上週提到要把市場價格變化的重要性擺在自我主觀研判前,過度的預設立場往往容易錯失機會,去年底的Apple Car不會是唯一案例。隨著電動自駕車加溫,電動車所需用到的三大技術:電池、自駕、大數據分析領域等持續受到重視,以電池領域來看,目前最受熱議的即是固態電池技術,這也是鴻海集團繼MIH平台、機構件、鋁合金沖壓技術等到位後,積極投入研發的技術領域。

「固態電池」是一種將鋰離子電池內使用的液態電解質,改為使用固態電解質的新型電池,擁有安全性更高、能量密度更高等優勢,只是由於技術瓶頸仍在,暫時無法大舉量產。當這種問題出現時,專家一定會迫不及待地來告訴你,這個技術可能五年之內都無法商用量產,千萬不要輕信,這時你要記得先跟專家算上次Apple Car少賺的帳!

真正贏家所想的一定是這個各國政府、各大科技集團、各大汽車集團、各大能源集團紛紛投入這項領域之後,誰能夠受益。舉例來說,日本首相菅義偉日前表示為實現2050年達到「碳中和」目標,計畫創設規模2兆日圓的基金,用來對從事蓄電池、氫等減碳相關技術研發的企業提供援助,誰能夠拿下這個2兆日圓的相關援助,進而拿下後續商機?而投資人該如何提前布局?這才是贏家思維。

以鴻海集團為例,繼汽車機構件的乙盛-KY、鋁合金車殼的鴻準、車用線束的廣宇、車用玻璃的正達、車用觸控面板的GIS-KY、車用面板的群創後,目前也傳出旗下負極材料的榮炭已積極投入固態電池技術研發,布局越來越完整。

而近年轉投資了多家電池及電池材料廠的國碩集團,旗下碩禾也是榮炭的股東,兩集團之間是否在電動自駕車產業上合作也可觀察。而台達電集團、華立集團近年跨入電動車及綠能領域有成,在電池及電池材料上也有布局,旗下個股可望跟進,這些都可追蹤。

(本文作者為摩爾投顧分析師蔡正華)

※免責聲明:本文為分析師個人觀點,非任何投資建議與參考,請自行審慎判斷評估風險。

(中時新聞網)

# 電動車 #鴻海 #自駕 #電池 #Apple Car