隨著大陸經濟強勁復甦,全球汽車廠也跟著增加產能,這使得全球車用晶片嚴重不足,甚至加上去年美國政府對全球晶圓代工龍頭中芯國際的制裁令,導致市場的晶片供應更顯緊張。對此,外媒報導指出,許多國家透過台灣政府向晶圓代工廠拉貨,甚至有經濟部消息人士指出,找上台積電討論,是否有多餘產能供貨。台積電表示,願意優先供應產能,但前提是要有辦法的情況下才行。

據《日本經濟新聞》報導,車用晶片短缺,去年底起各國透過外交管道尋求台灣協助,盼能增產提供晶片,包括德國、美國和日本等產車大國。而經濟部已籲請半導體業者增產,尤其是請全球晶圓代工龍頭台積電、二線晶圓代工大廠聯電等協助。

據《路透》報導,引述經濟部消息人士說法,經濟部長王美花24日就與台積電主管討論,台積電回應,目前產能已經滿載,但也向經濟部保證,只要有擴張產能的機會,會與政府合作,強化晶片生產線以及良率,並優先提供車用晶片。不過,也有些政府相關人士指出,實際上這些大車廠在疫情期間、需求量低迷的2020年上半年時大砍單,直至下半年需求逐步恢復,又想大舉拉貨,這讓他們無能為力。

台積電2020年業績大爆發,甚至在2021年為了繼續布局5G應用,並服務客戶在高效能運算(HPC)、AI、消費性電子產品、物聯網以及車用晶片等領域的需求,2021年將擴大資本支出至250億美元~280億美元。實際上,車用晶片僅占台積電3%銷售收入貢獻,遠遠低於智慧型手機晶片48%、高階晶片48%,但在產能滿載的狀況下,已經影響出貨車用晶片的產能,這也使得各國透過各種手段,確保該國國內的汽車大廠能獲得運作。

車用晶片大缺貨的問題,已經影響包括福斯(Volkswagen)、福特(Ford)、豐田(Toyota)、日產(Nissan)、飛雅特克萊斯勒(Fiat Chrysler)等車廠的產能。

文章來源:reuters

(中時新聞網)

#台積電 #全球 #聯電 #車用晶片 #產能