國民黨團會勘要求中捷測試無虞才營運 中捷:安全無虞才恢復試營運
國民黨團會勘要求中捷測試無虞才營運 中捷:安全無虞才恢復試營運

台中市議會國民黨團26日視察台中捷運綠線車廂連結器軸心改善狀況,書記長陳政顯等議員就設計與組裝提出疑問,責成台中捷運公司應請北捷與日本川崎公司,就議員提問予以回覆經測試無虞後再上線營運;中捷公司指出,北市府及中市府分別成立審查委員會,經兩個委員會確認安全無虞,中捷才會報請恢復試營運。

陳政顯指出,依照北捷與川崎公司目前的說法是組裝有問題,但若設計沒問題為什麼要改設計?顯然川崎的設計有問題,中捷與台中市政府應該要請北捷徹底釐清此疑問。捷運試營運階段兩個大轉彎處噪音相當大,中捷公司要趁此機會進行改善,降低附近居民與乘客的反感。

市議員賴義鍠議員說,相關人員的施工姿勢無法符合人體工學,日本川崎公司的組裝SOP設計似有問題。(台中市議會國民黨團提供)
市議員賴義鍠議員說,相關人員的施工姿勢無法符合人體工學,日本川崎公司的組裝SOP設計似有問題。(台中市議會國民黨團提供)
現場出示新、舊軸心及套件凸緣的比較。(台中市議會國民黨團提供)
現場出示新、舊軸心及套件凸緣的比較。(台中市議會國民黨團提供)

市議員李中說,川崎公司過去替日本JR與華盛頓捷運系統設計過許多車廂,川崎公司理論上應該在這些設計基礎上,專門為台中捷運設計更好的軸心,為什麼會發生其他運轉中車廂沒有斷裂事件,川崎公司與北捷應該要說清楚設計與驗收標準。

陳文政議員表示,台中捷運綠線車廂既然是新設計,現在又發生軸心聯接器軸心斷裂問題,其他部分也要一併檢視,看設計有沒有問題,而不是等日後出現其他問題才又要來解決,台中市民不想營運後再中斷。

賴義鍠議員說,現場組裝時,相關人員的施工姿勢無法符合人體工學,日本川崎公司的組裝SOP設計似有問題,且現場進行彈簧加壓時,竟然是用尺量測,而非是用紅外線精準測量,這實在是落後的作業。

陳政顯強調,現場原由台中捷運公司負責簡報,經過黃健豪議員要求後,才改由北捷局與日本川崎公司代表回應議員提問,但其說法仍只拘泥於組裝問題,對於設計疑惑仍未具體解答;他責成中捷公司務必追根究底,且相關檢驗報告也一定要向市民公開讓市民安心,才能正式恢復營運。

中捷公司表示,列車安裝新軸心後,必須進行300公里正線運轉測試,目前已有9列完成正線測試。全數列車預計2月2日完成軸心組裝,2月9日完成正線運轉測試,2月20日前將再擇一列車完成載重運轉測試。

中捷公司強調,目前北市府及中市府分別成立審查委員會,檢測資料送北市府審查後,再經中市府審查,兩個委員會均確認安全無虞,中捷公司才會報請中市府決定何時恢復試營運。

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