海運轉向空運,運價躁動,加上疫苗空運、政府航空紓困貸款,甩開外資轉賣超阻礙,華航、長榮航齊力上漲,一度觸及11.1、12.95元,10:50左右成交量分為9.56、3.7萬張,較周二全日倍增,周二華航遭外資賣超近1.4萬張、長榮航賣超逾1500張。

因國內疫情延燒,長榮航1月20日宣布,類出國包機延期至3月27日舉辦,華航與台灣虎航(6757)寒假期間規劃推出的微旅行、空服體驗營等也相繼宣布取消或延後。

然海運三缺,缺工、塞港、缺櫃問題在短期仍無解,半導體供應鏈和3C電子消費品出貨強勁,將急單由海運改走空運,航空貨運需求暴增,且趕在農曆年前出貨效應發威,空運供給緊上又緊,導致運價大漲,原本美國線和台灣到港澳大陸之兩岸航線價已一路飆升,國內兩大航空龍頭近期亦陸續調漲歐洲線空運價格,導致航空貨運全線大漲。業界坦言,航空貨運的市場需求能見度比海運更高,空運市場需求熱絡,運價易漲難跌,未來半年漲價的情況還是會陸續出現。

除了雙雄受惠,中菲行(5609)捷迅(2643)台驊投控(2636)遠雄港(5607)等均可望一起帆揚利多。台驊董事長顏益財表示,新年度的運價有望維持在高檔,此高運價趨勢,需待各國邊境控管解除,航空客運開始復甦,價格才有機會下來。

政府措施部分,交通部1月26日表示,提供「航空公司、航空站地勤業及空廚業者」加碼的250億圓擔保融資額度,確定將由民航局編列信保基金,出資21億元執行,最快月底上路。惟業者關切1.1億元利息補貼,政院並未同意,故利息補貼確定落空。

而談及旅遊泡泡,觀光局長張錫聰說,雖因疫情升溫,與帛琉、新加坡、韓國等國合作沒了,但觀光局正搜集相關資料、撰寫計畫,以因應未來疫情趨緩,隨即將啟動的雙邊或多邊會談。

大盤來看,元富投顧指出,封關僅剩8個交易日,春節年假長達10天,投資人擔心長假期間變數多,大部分都會減碼因應,賣壓自然一波波湧入,短線回測月線15500點,預計下周三、四賣壓可望逐漸減輕,轉為願意抱股過年的買盤。短線指數15000-16000點區間,可利用震盪低接股。

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