全球汽車產業隨著大陸經濟強勁復甦,車用晶片卻鬧大缺貨,導致美日歐透過台灣政府,希望能台灣的晶圓代工廠能擴大生產,經濟部與國發會找來包括台積電、聯電、力積電以及世界先進等晶圓代工大廠,最終達成共識、3項方法,全力配合擴增車用晶片產能。但日媒警告,台積電決定以「超級急件」(super hot runs),讓生產周期縮短,但可能排擠其他晶片產能。

據《日經亞洲評論》報導,未具名消息人士指出,台積電決定擴產車用晶片生產線,將整個周期時間縮短50%。但實際上,多數的晶圓代工廠不願輕意採取該行動,主要是半導體生產設備效能會下降,加上良率降低會增加生產成本,台積電產能本來就相當吃緊,所採取這些行動,恐怕影響台積電其他種類晶片的產能,因為這些公司通常要同意漲價才能臨時擠進產能。

根據先前消息指出,經濟部與會晶圓代工大廠達成「一個共識、三個方法」,首先會採取把生產線更優化,把100%全開產線提高至102%、103%,多出的量都給車用晶片。第二,把給車用晶片的供應率給到最高,由於各項產品的需求不同,但現在這些主要大廠至少承諾會是最高。

至於最後一點,經濟部長王美花指出,這些廠商願意將產能移至其他產品線,並與客戶協調,是否能延遲交貨,把多出來的產能轉至車用晶片。

台積電目前先進製程的大客戶包括AMD、蘋果、NVIDIA、聯發科以及高通等廠商,其中AMD有機會在今年成為7奈米製程最大客戶,蘋果有機會成為5奈米製程最大客戶。台積電面臨產能滿載,2021年資本支出上調至250億美元至280億美元,年複合成長率落在10~15%,顯示該公司在先進製程領導地位。

以車用晶片生產所用需求來看,與其使用先進製程生產,更適合使用成熟技術更符合效率,但為了擠出生產線給車用晶片,可能讓毛利率貢獻更高的產品產能受到排擠。

車用晶片生產時程大約40~50天,台積電若以超級急件處理,代表時間最多可以縮短至20~25天甚至更少。車用晶片荒的問題,也導致福斯、福特、日產以及本田汽車縮減人力,被迫減產。

文章來源:asia.nikkei

(中時新聞網)

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