沙鹿區正英路口站,經地方民代積極爭取後,正式敲定設站定案。(陳世宗攝)
沙鹿區正英路口站,經地方民代積極爭取後,正式敲定設站定案。(陳世宗攝)

台中捷運藍線綜合規劃期中報告作業調整路線及車站位置。市府交通局表示,調整部分,包括沙鹿區路線地下化改高架型式,西屯區路線高架改採地下化,中區路線從原民權路改走台灣大道,並敲定沙鹿區正英路站外,還增加中港轉運站、竹林國小兩站,市府將奉行政院核定後3年內動工。

台中捷運藍線綜合規劃期中報告,全長24.78km(高架段10.30km、地下段14.48km),車站共20座(高架8座、12座地下),五級機廠1座,台鐵轉乘站即B4沙鹿站、B19台中站,捷運轉乘站即B14/綠線G9、B19/機場線O16,客運轉乘站為B12/中港、B13/朝馬、B19/台中,未來將延伸到太平段。

台中市議會副議長顏莉敏說,捷運藍線正英站,先前專案報告中原本未列入,因正英站攸關沙鹿區埔子、三鹿、六路、南勢等里及龍井區龍泉、龍崗、山腳等里域近3萬人口權益,人口非常密集,附近腹地廣大好停車又有公車可轉乘,原報告中評估正英站只能增加服務2400人。

經第二選區市議員張清照、顏莉敏、陳廷秀、楊典忠、王立任等力爭,並與交通局多次協調、溝通、反應鄉親們訴求,強力要求務必重新評估正英路站。顏莉敏說,捷運藍線B8正英路站正式納入綜合規劃,將原本評估範圍擴大到附近鄰里服務人數提高到2萬人。

交通局公捷處主秘黃國書說,台中捷運藍線調整後,路線從台中火車站沿台灣大道往西都採地下化,至台灣大道與中興路口處出土,以西沿台灣大道全部改走高架化到台中港;原本規劃18座車站,因增加中港轉運站、竹林國小站等共為20站。

黃國書強調,工程款部分,因安和路以西由高架轉成地下化及用地徵收費用增加,經費由981.5元增加到1285.6億元。綜合規畫報告奉行政院核定後,3年內動工、10年內完工,施工期約7年;未來捷運藍線完工後,不僅串聯海線雙港副都心,更與綠線串聯成十字軸網打造富強城市。

(中時 )

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