台中市去年底推出YouBike 2.0,目前設站數已達133站。對此,台中市議員張家銨16日發現,YouBike 2.0設站集中原市區,已完成設站123站,但原縣區僅烏日區一區設置10站,張家銨痛批交通局「是不是看我們縣區沒有?」哀嘆縣區淪為二等市民。

交通局指出,iBike倍增計畫初期優先設於軌道運輸、大專院校高中職、公車熱點、商圈等熱門站位周邊,第一波於捷運綠線各站增設,再以車站為中心,方圓半徑1公里內規劃起訖點位,目前已陸續於鐵路高架沿線各站週邊設站,提升大眾運輸轉乘便利性。

張家銨表示,自己從上任以來就積極質詢爭取YouBike系統更新,並持續關注共享運具的政策,在去年市政府宣布更新成「YouBike 2.0」時,也特別先質詢提醒市政府,一定要把轉換期間的陣痛期降到最低,在設站的佈點布局上必須拿捏好,並加強宣導。可惜因交通局未完整思考整體設站策略,造成系統不相容的問題逐漸成為民怨。

張家銨說,目前YouBike 2.0在全台灣有4個地區營運中,包含台北公館地區、台中市、嘉義市及高雄市。先前台中市交通局的分析,台中YouBike 2.0啟用前半個月的每日週轉率,僅約2.95次,與其他地區剛啟用第一個月的數據相比,輸給台北公館地區的8.3次、嘉義的6.13次及高雄的3.15次,慘遭墊底,也僅略高於目前iBike 1.0的2.41次。

張家銨認為,這表示交通局的設站標準大有問題。他說明,公共自行車系統要在小區域內密集設置站點和投放車輛,才能發揮最後一哩路的接駁作用,當初他在質詢時就有提到,縣區很多地方像龍井、大肚,整個行政區內就只有2站、3站,且公車系統不發達,若優先引入YouBike 2.0,就不會有嚴重的系統轉換陣痛期,而且地方聚落集中,更能發揮短距離的便利移動,降低私人運具的數量。

張家銨強調,平衡城鄉差距是政府施政時的重要考量點,不應刻意挑起城鄉的對立,他呼籲交通局,應優先在縣區設置YouBike 2.0,不僅系統轉換陣痛期小,更能補足縣區大眾運輸不發達的困境,平衡城鄉發展、降低私人運具。

交通局指出,目前2.0租賃站規劃時,考量民眾借還車起迄點,以區域性方式建置,既有1.0租賃站點也配套增設2.0車柱,因2.0設站速度快,市府將加速設站進度,並於現場提供註冊及使用教學等服務,後續將持續加強相關宣傳,降低轉換升級的過渡期影響。

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