因受疫情重大衝擊,高捷紅橘線109年日運量13.27萬人次,較108年17.92萬人次衰退25.7%,為高捷105年轉虧為盈後,首次遇到營運虧損。

高捷表示,對比國內其他捷運去年運量,北捷衰減約15%,桃捷衰減約34%,其主因應為北捷路網完整,加上去年新增環狀線14站15.4公里通車,通勤族對大眾運輸依賴度高,受疫情影響程度較低;而高捷、桃捷因路網尚待持續建設,旅遊運量佔比高,極易受疫情衝擊。此外,疫情及油價下跌,使部份民眾回歸私人運具,高雄地區109年度汽機車掛牌數成長11.9%,較108年增加17.68萬輛,導致高雄大眾運輸短期間運量難以回復。

為儘速恢復民眾搭乘信心,高捷公司除配合政策加強防疫作為,特別針對通勤通學族群推出90天吃到飽優惠,使定期票購買率提升30%,目前尖峰運量相較疫情前差距約5%。至於離峰及假日運量,則須依疫情發展,搭配市府相關觀光行銷政策及高捷自辦大型活動,來逐步恢復,而本次春節期間,配合輕軌大南環開通,市府推出免費搭乘活動,確實有效恢復民眾搭乘信心,及降低觀光景點之交通壅塞,頗獲民眾好評。

此外,面對疫情不可抗力之財務衝擊,高捷則須持續提升對外爭取技術及勞務服務之營收,由於路網建設需要時間,為增加營收,高捷持續加重對外承攬營收之佔比,如軌道維修、代營運操作及興建、營運顧問等業務,目前運輸本業營收佔比由103年83.3%,逐年下降到109年53.8%,而對外勞務營收占比由103年5%,逐年攀升到109年26.6%。

大眾運輸為降低交通意外、紓解壅塞、停車不便及空氣汙染的良方,亦為城市發展觀光、智慧運輸、美化景觀及提高競爭力之基石。相較台北捷運,路網成型才能有效提升運量,使大眾運輸事業得以永續發展。高捷公司將配合市府持續努力經營,儘早渡過疫情衝擊,提升運量。

(工商 )

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