由於美中角力,美國政府祭出華為禁令,促使華為在高端晶片斷供的危機下不得不另謀出路。外媒爆料,華為將與央企所屬的長安汽車及北汽集團進行合作,推出自有品牌電動汽車,並有望在今年推出部分車型。

《路透》報導,兩名消息人士表示,華為正在與國有的長安汽車、北京支持的北汽集團所屬藍谷新能源技術公司,進行討論並計畫生產自有品牌的電動汽車。

報導指出,華為將面臨近兩年的美國制裁,這意味著華為營運的方向可能發生了重大轉變,因為該制裁削減了其與主要供應鏈的聯繫,迫使其出售部分智慧型手機業務以保持華為的營運。消息人士透露,華為內部已經開始著手設計電動汽車,並與供應商接洽,以期今年正式啟動電動汽車的生產。

不過,華為發言人否認此項計畫,強調「華為不是汽車製造商,但是,通過ICT(訊息和通信技術),我們的目標是成為面向數字汽車和新型組件的提供商,使汽車OEM能夠製造出更好的汽車。」,而在此之前,華為創辦人任正非為了澄清華造車的傳言,還曾放話,「以後誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。」

此外,與福特汽車公司合作的重慶長安汽車拒絕對此做出評論。北汽藍柏沒不願回應評論請求。

文章來源:REUTERS

(中時新聞網)

#由於美中角力,美國政府祭出華為禁令,促使華為在高端晶片斷供的危機下不得不另謀出路。外媒爆料,華為將與央企所屬的長安汽車及北汽集團進行合作,推出自有品牌電動汽車,並有望在今年推出部分車型。 《路透》報導,兩名消息人士表示,華為正在與國有的長安汽車、北京支持的北汽集團所屬藍谷新能源技術公司,進行討論並計畫生產自有品牌的電動汽車。 報導指出,華為將面臨近兩年的美國制裁,這意味著華為營運的方向可能發生了重大轉變,因為該制裁削減了其與主要供應鏈的聯繫,迫使其出售部分智慧型手機業務以保持華為的營運。消息人士透露,華為內部已經開始著手設計電動汽車,並與供應商接洽,以期今年正式啟動電動汽車的生產。 不過,華為發言人否認此項計畫,強調「華為不是汽車製造商,但是,通過ICT(訊息和通信技術),我們的目標是成為面向數字汽車和新型組件的提供商,使汽車OEM能夠製造出更好的汽車。」,而在此之前,華為創辦人任正非為了澄清華造車的傳言,還曾放話,「以後誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。」 此外,與福特汽車公司合作的重慶長安汽車拒絕對此做出評論。北汽藍柏沒不願回應評論請求。