2020年電動車熱潮與5G、AI等題材結合下,成為未來產業發展趨勢,雖然近期包括特斯拉股價大跌正式進入熊市,在美國掛牌的大陸電動車三傑「蔚來、小鵬、理想」股價也面臨劇烈修正20%以上,但市場仍相當看好該產業前景。不過,從實現盈利層面來看,這些大陸電動車想要成為特斯拉殺手,恐怕得解決特斯拉也耗費數年才完成的獲利問題。

北京當局去年下半年公布2021年至2035年新能源車最新政策,預計到2025年,每5輛就要有1輛是電動車、油電混合車,以及燃料電池車其中1種車款。大陸市場則是在去年繳交出100萬輛電動車銷售數據,成為全球最大電動車市場,誰能搶先吃下這塊大餅,就能搶先取得話語權。

理想汽車2月25日公布去年第四季與全年財報,第四季合併營收41.47億元人民幣,季度凈利潤為1.08億元人民幣,上一季度為凈虧損1.07億元,年增200%。雖然獲利表現有所進展,更成為首家實現盈利的大陸本土電動車,但就理想汽車目前僅有一款量產車,盈利恐怕無法維持好表現。

蔚來汽車也在周一(1日)於美國發表去年第四季與全年財報,第四季虧雖達13.9億元人民幣,比分析師預期還高出一倍,但低於前一年虧損28.6億元人民幣,營收則是達66.4億元人民幣,符合市場預期。不過,蔚來汽車卻在去年第四季交車數創下歷史新高、17353輛紀錄,今年1月也寫下單月最高交車數、7225輛。蔚來汽車去年從合肥市政府獲得10億美元投資,再從陸資銀行獲得15億美元信貸。

蔚來汽車推出的車款則是主打高階SUV,起價為35.8萬元人民幣,比特斯拉Model 3的24.99萬元人民幣還高,年初發布的首款電動車轎車ET7,更打算與Model 3競爭。根據分析師報告指出,蔚來汽車將隨著銷售成長,於2022年下半年達到實現盈利目標。

小鵬汽車則是今年1月交車數達6015 輛,為連續三季創新高紀錄。小鵬汽車主力產品為P7,補助後價格為23萬元人民幣,為進攻售價30萬元人民幣的產品。

至於特斯拉,則是在2020年交車數逼近50萬輛關卡,並在2020年首度完成全年實現盈利的表現,特斯拉2020年第四季財報指出,合併營收107.4 億美元、略優於市場預期,毛利率達 19.2%、為2019年第四季以來最低,在獲利表現上,每股獲利為0.8美元,低於市場預期的1.03 美元。該季的資本支出達11.5 億美元。

從財報數據來看,特斯拉的獲利表現雖隨著電池生產成本降價、當地生產等因素,不斷調降售價,讓毛利率上不來,但該公司隨著去年兩次50億美元再融資計畫,根據財報顯示,目前特斯拉手上有190億美元的現金流,現今處境與執行長馬斯克聲稱2017年一度要把公司賣給蘋果的困境不可同日而語。

也就是說,這些大陸本土電動車品牌離要被稱為特斯拉殺手還有很長一段距離。然而,由上汽通用五菱所推出的低價電動車款MINI EV在大陸二、三線城市熱銷,甚至該車款甚至成為大陸最熱賣電動車。

從去年前11個月的累積銷量來看,第一名為特斯拉的407710輛穩居第一,接著是福斯的166745輛、比亞迪151481輛,接著是BMW的137231輛、上汽通用五菱的127787輛,理想、蔚來以及小鵬汽車繳交出的數據則是遠遠不及。

(中時新聞網)

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