去年車市在新冠疫情的影響下景氣低迷,反而大陸「蔚來」、「小鵬」和「理想」等車廠股價不減反增,不過特斯拉在大陸高階電動車仍在主導地位。據CNBC報導表示,部分大陸民眾在電動車之間的考量,價格、續航力和政策的支持為他們首要因素。

CNBC綜合民眾的評論指出,在購入的電動車的考量中,價錢無非為一大主因,29歲的王先生稱,對蔚來汽車的售後服務很是滿意,為他省下跑維修場的時間,同樣的,價格因素對他來說也是考量要點之一,在經理的介紹下,與較貴的車款「雷克薩斯(Lexus 即凌志)」做了比較,權衡之下購入了他人生中第1台電動車,售價45萬人民幣(新台幣約193萬)的「蔚來ES6」車款。而相比特斯拉,鑒於他朋友的體驗和網上一些在店內的不良服務,對特斯拉並沒有很好的印象。

另一方面,續航力同樣也在大陸消費者的考量中,居於大陸北方41歲的張先生表示,他比較擔憂電動車的性能在開暖氣的同時,是否有足夠的動力支撐1趟行程。

去年秋天,張先生購入了1台「理想One」,同時附有能為電池充電的油箱,單次充電可為該車續航里程從180公里提升到800公里。但用了一陣子之後,他發現電動車相較汽車維修更麻煩,該地缺乏公共充電基礎設施,所以他應該不會再考慮在東北地區再購入一台。

在大陸的電動車市場,政府為支持電動車在當地的發展,投入補貼計畫,並且強調將建立國家充電系統。但理想汽車投資人黃明明指出,較之美國,大陸多數的電動車沒有固定的停車格,讓駕駛沒辦法定期為車子充電。

而為了支持電動車在當地的發展,減少大陸城市交通的堵塞及所帶來的汙染,政府祭有利政策,使民眾取得電動車牌照更快更便宜,在以往,民眾需要等上幾年才能取得昂貴的燃油汽車牌照。

1名在杭州等了近1年燃油汽車牌照的27歲民眾透露,在政府的補貼下,他以18萬元人民幣(約77萬元新台幣)購買1台「小鵬G3」電動車,而他也不再執著於燃油汽車牌照。

高階電動車製造商特斯拉仍在大陸市場佔主導地位,據CNBC觀察,在晚上通勤車中,共有11輛特斯拉、2輛蔚來以及1輛小鵬汽車的最新車款「P7」。

文章來源:Why some Chinese are buying local electric car brands like Nio — instead of Tesla

(中時新聞網)

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