台北捷運公司委管的貓空纜車連年虧損,今年恰逢營運15年,將首度停業更換纜線,預計耗費4700萬,更換時間自8月30日至12月初,共停業100天,北捷估將少收4000多萬。台北市議員王鴻薇質疑,貓纜年虧損達5000多萬,加上少收的4000多萬,等於今年將有1億的財務缺口,感嘆「神仙也救不回」。

北捷今在議會進行工作報告,會上表示貓纜營運即將屆滿15年,據原廠POMA公司維修手冊規範及歐洲標準EN12927-6規範,纜索已達使用年限,為確保系統運轉更安全,將進行換纜作業,將全面更新動物園站、轉角二站再到貓空站的纜索,來回總長約8.6公里。

北捷指出,換纜工程選在暑假結束後的8月30日開始作業,預計今年底前完成,總工期為100天,期間將全面暫停營運,將減少售票及商店租金收入,預估營收再減少4千萬,工程總費用則為4700萬元。

「真的覺得貓纜很難救。」王鴻薇批評,貓纜連年虧損,每日都在燒錢,成為北市難以收拾的錢坑,依北捷估算,貓纜在正常運量下,一年會虧5000萬,今年適逢換纜停業,又減少4000多萬收入,總體財務缺口來到1億元,可說神仙也無法救,建議北捷盡快研擬行銷措施,在停業前多賺一些。

北捷強調,營運品質與遊客安全,是北捷堅守的第一原則,絕對不會為了營收考量而忽略大眾生命財產安全。針對營收短少部分,北捷未來將會透過市府三貓計畫及多元化的遊憩方案與休閒活動,積極推廣貓空纜車及貓空旅遊。

北捷補充,貓纜纜索為金屬材質具有延展性,經過纜車系統持續運轉,纜索會因自身及掛載車廂重量而延伸,類似橡皮筋長期拉扯會變長,當纜索延伸超過一定長度,就須裁剪多餘出來纜索,但因材料有一定延展性,伸長至某長度就須進行更換,以確保安全。

(中時 )

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