兩星期前,根據財星(Fortune)2020排名,韓國第三大財閥SK,與位居第五的LG才就美國互告官司案握手言和。雖然負責電池事業群的SK Innovation需支付LG Energy Solution兩兆韓元現金與使用權利金,不過,對SK Innovation而言,不確定的訴訟因素告一段落,現在可以好好來衝刺自己的電池本業。

韓國SK集團是以石化工業起家,旗下有高達百家子公司跟相關企業,其中,SK Innovation主導電動車的電池業務。

至於與LG Energy Solution最新的和解協議,SK Innovation同意在2022年以前,支付LG Energy Solution一半現金。同時,從2023年開始,需支付剩下的權利使用費。

SK Innovation在與LG Energy Solution官司和解後表示,和解協議是為自己在電池業務,以及在美國市場上的部署,掃除不確定因子。所以,日後將強化在美國喬治亞州(Georgia)電池工廠的建設,並擴大投資與建立合作夥伴關係,以瞄準不斷成長的全球電動汽車市場。

據悉,目前全球電動車電池規模,排名第六的SK Innovation,計劃到2025年將其全球電池產能發電量,提升到125GW(百萬瓩)外,並曾於元月宣布了一項1.3兆韓元的投資計劃,擴大投資在1989年第一個與韓國建交的東歐國家匈牙利。同時,SK Innovation在韓國本土與中國大陸都設有電池工廠。

韓國SK Innovation的國際客戶群,包括德國福斯(VW),美國福特,歐洲戴姆勒(Daimler),以及韓國的現代與起亞。

為了籌募龐大營運資金,以及支付訴訟賠償金,於是專事鋰離子電池隔離膜的事業群,將獨立出來IPO(股票初次公開發行)。因此,SK IE Technology(SKIET)正在積極承銷準備,估計五月將在首爾證券交易所IPO,估值可望達到7.5兆韓元。

在五月IPO中,SK Innovation計劃釋出這家自己獨資子公司內的六成持股,預計可以拿到1.34兆韓元。

將要IPO的SKIET也表示,2023年全球電動車市場需求將爆發成長,供給面也會開始吃緊,故希望能用籌到的資金先來擴充產能。

調研機構IHS Markit預測,以電池為主要動力的全球電動車與其它電動車的銷售量,將從2020年的250萬輛,大增至2025年的1220萬輛,年複合成長率(CAGR)也將超過50%。

根據SNE Research報告數據,即將IPO的SKIET,旗下客戶有美國特斯拉(TESLA)與德國福斯等,其濕式製程的電池隔離膜,全球市佔率近27%。

據悉,SKIET要砸1.13兆韓元,在中歐的波蘭擴廠,增加除在韓國與中國大陸以外的全球高檔電池隔離膜產能。

積極進軍新能源產業的SK Innovation,三月曾表示,將要處置美國兩個頁岩油廠股份,估計可到數億美元資本。2019年,SK Innovation早以用1.25兆韓元價格,售出位於南美秘魯兩個天然氣場域,以減少自己傳統能源業務項目。

SK Innovation也即將達成協議,把在自己全球最大高級潤滑油SK Lubricants內的部分持股,轉賣給韓國私募基金IMM Private Equity。預估,總交易量最少是一兆韓元起跳。

所以,SK Innovation將把業務重心,重新定位在電動車電池業務上。

其實,SK Innovation業績也曾受過新冠病毒打擊過,因為2019年所賺到的營利1.1兆韓元,瞬間變成2020年大虧2.6兆韓元。因此,公司也痛定思痛將擴大投資電動車電池項目。

2020年,SK Innovation電池營收成長一倍以上,達1.6兆韓元,但營損卻為4,265億韓元。