長榮「長賜輪」事件尚未落幕,目前長賜輪與船上貨物遭埃及當局扣押,滯留在蘇伊士運河,只能等待賠償爭議落幕,長賜輪才會恢復運作,目前最新進度,傳出日本船東已向法院提出共同海損,要求貨主(長榮)一起分擔鉅額損失。

長賜輪今年3月因瞬間強風與沙塵暴影響,橫卡在蘇伊士運河一周,造成運河關閉、全球航運受阻等影響,事後被蘇伊士運河管理局要求高達9億美元,然而據德國之聲報導,日本船東正榮汽船只願意賠1億美元的損失。

除此之外,綜合德國媒體明鏡周刊、商報報導,日本船東提出共同海損,進入司法程序,長賜輪上的貨主已收到相關文件,被要求承擔部分費用,明鏡也稱已有部分德國貨主收到來自倫敦律師事務所的信件。

共同海損是指船隻在航程期間,為確保全體貨物及人員安危而出現損失時,由所有利益關係人共同承擔,德國船運聯合會表示,大型船運公司及客戶都對這項規定不陌生。

商報則指出,承租長賜輪的長榮已通知客戶,在賠償金問題得到妥善處理前,無法運送貨物,但公司會盡最大努力盡速將物品送達,另外是否投保共同海損險相當關鍵,恐出現破產疑慮。

利空消息傳出加上大盤重挫,今(4日)長榮股價受到拖累,終場收在跌停價78元。

針對德媒報導,長榮海運透過聲明回應,4月初接獲本公司租船「長賜輪」(EVER GIVEN)的船東告知已宣布共同海損,要求因為這艘貨輪脫困而保全資產的各方,依據國際海事公約的規範,共同分攤船舶救援及處理共同海損所產生的相關費用。

本公司針對這艘租船上的貨櫃、燃油等資產均有安排適當的保險,以降低費用分攤的風險。經估算,公司最後需承擔的金額極為有限。本公司將會配合船東指派的共同海損理算公司處理後續事宜。

另外,本公司也已通知船上貨物的貨主及使用「長賜輪」艙位的聯營夥伴,依照共同海損理算規則,提供共同海損費用分攤的擔保,以便在船舶到港之後,辦理提貨等相關事宜。

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