由於需求提升、缺櫃及塞港等因素,造成運價飆升,帶動貨櫃、散裝航運營收長紅,被外界戲稱,十年不開張,一開張賺十年,然而並非所有航運業者都受惠,目前油輪市場持續疲軟,最新運輸費率已跌至今年新低點,且第二季狀況持續惡化,油輪商DHT執行長Svein Harfjeld坦言目前陷入近30年來最糟糕的狀況。

American Shipper報導,印度、巴西新冠肺炎疫情再起,削減原油使用需求,導致原油商放緩開採力道,油輪載運量呈現下滑,DHT第一季營收與利潤雙雙下滑,EPS僅有0.07美元遠低於去年同期的1.71美元。

據數據顯示,最新油輪費率比上月調降75%,寫下今年新低,DHT執行長Svein Harfjeld在第一季財報會議上坦承,現在面臨30年來最糟糕的狀況。

同時DHT預估第二季油輪市場持續疲軟,旗下大型油輪有1/4的時間不必出航,產油國減少原油供給量,目前原油需求透過消耗庫存就能取得平衡。

另一家大型油輪船東Euronav第一季營收同樣不如預期,去年同期利潤達2.25億美元,今年大幅衰退至7100萬美元,年減68%。

儘管如此,執行長Hugo De Stoop對未來保持樂觀態度,強調目前並不算陷入困境,堅信若庫存減少、經濟復甦,市場對於油輪的需求就會恢復。

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