從去年底開始,由於需求提升、缺櫃及塞港等因素,造成運價飆升,帶動航運業營收長紅,載運穀物、煤、礦砂、水泥等商品的散裝航運也繳出亮眼成績單,大型散裝航運商Genco執行長John Wobensmith表示,散裝船第一季表現是十年來最佳。

American Shipper報導,隨著經濟復甦,貨櫃航運出現前所未有的高峰,外溢效應讓散裝船受惠,加上各國對傳統貨物的依賴性升高,散裝船運費來到2000年以來的新高。

大型散裝航運商Eagle Bulk與Genco的第一季皆由虧轉盈,Eagle Bulk去年第一季虧損350萬美元,今年利潤為980萬美元;Genco去年第一季虧損1.2億美元,今年利潤則為200萬美元,雙雙優於外界預測。

對此,John Wobensmith表示,散裝航運第一季的表現是十年來最佳,接下來公司有意購買新船,增加船隊運輸的能力,我們有信心能獲得收益,對散裝航運的市場前景相當樂觀。

Eagle Bulk首席執行長Gary Vogel持相同看法,他認為受到貨櫃船運的外溢效應帶動下,散裝航運跟著繳出好成績,尤其船隊往返利用率提升,營運模式更有效率,「我對現在來自貨櫃航運的所有事物感興趣,因為它對我們的價格和交易模式都產生深遠的影響。」

#航運 #散裝船 #貨櫃船 #營收 #台股