據央視財經報導,資料顯示,在全球21條海運航線中,有16條海運航線運價指數上漲,只有5條海運航線運價指數下跌。「海上絲綢之路」沿線地區主要港口中,12個港口運價指數上漲。業內人士分析,今年9月以前,集裝箱(貨櫃)海運價格很難下降。

報導指出,運價居高不下,主要原因是大陸疫情形勢平穩,大量海外訂單湧入,主幹航線出現階段性運力不足。在浙江慈溪一家外貿企業,歐美訂單已經排到8月,因為缺艙、缺箱,每天發貨不到10個集裝箱,導致大量產品積壓。

而介於貨主和船東之間的物流企業,工作量更是提高了數倍,他們每天都在接貨、找船。浙江寧波東南物流集團負責人表示:「我們現在每天的訂單超過10000多箱,而實際出運的不到50%,缺艙、缺箱的情況依然存在。」

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