受惠運價持續創高,貨櫃航運景氣大爆發,激勵長榮、陽明股價今年來飆漲3倍,不少法人更看上3位數、最高喊到144元,眼看股價不回頭,每天都有散戶問還來得及上船嗎?投資專家表示,貨櫃雙雄擁有基本面強、本益比低的優勢,只要識破「外資配合期貨空單打壓航運」的手法,股價殺下來都是低接時機,千萬別被市場大浪震出去,長榮、陽明未來都有機會破百。

新冠疫情推升低迷10多年的航運業出現大翻轉,由於全球缺船、缺櫃和塞港問題未解,海運運價急速拉升,市場需求破天荒強勁,業者獲利跟著暴衝。長榮首季大賺360.83億元,每股盈餘(EPS)來到7.04元,單季就賺贏去年全年,優於市場預估的6.5~7元,繳出令人驚喜的好成績。法人預估陽明第1季EPS將跟長榮不相上下。

外資近期操作航運股幾乎是「今天買明天賣」的「隔日沖」手法,周五(7日)外資暴買長榮3.4萬張,前三天卻累計倒貨7.3萬張;陽明也是大買近1.6萬張,前一天則賣超近2萬張。值得留意的是,航運族群也是當沖客的愛,一天動輒2、30萬,甚至逾50萬當沖量,法人提醒,高當沖比個股相對容易出現較大震盪,投資人宜謹慎操作。

周五長榮股價大漲4.8%、重返85元,陽明則狂噴8.5%、來到91.5元,但航運股上沖下洗波動劇烈,一追高就被短套,讓投資人大喊吃不消,現在還可以進場嗎?鏡傳媒報導,台股資歷逾35年投資圈老前輩劉友威指出,近日外資為配合期貨空單打壓大盤,從台股人氣爆棚的貨櫃族群開刀,製造空頭氛圍,投資人別被市場巨震給洗出場,不妨趁航運股殺下來進場低接,千萬要把握機會。

他表示,長榮、陽明首季每股獲利將在6至7元之譜,保守估計年賺20元,目前本益比不到5倍,股價不算貴。日前他向航運產業舊識請益,美國西岸最大港口洛杉磯港,仍面臨塞港問題,推估至少到2022年中才可能緩解。

劉友威說,即使以股價淨值比評價,到年底本淨比3倍計算,長榮、陽明股價未來有機會上看120至130元,貨櫃族群有良好基本面和超低本益比撐腰,對市場資金來說有強大吸引力。

※文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

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