歐盟執委會本周三(14日)將提議大幅修改2005年推出的「碳排放交易體系 」(ETS)機制,首度將航運排放納入其中。此舉引發歐洲航運業高度關切,批評這不僅是變相加稅,也可能對於減碳行動帶來傷害。

為了減緩氣候變遷速度,歐盟力拚在2030年時減少55%的碳排量(與1990年水平相比),並在2050年時實現碳中和承諾。歐盟表示,這意味著交通運輸業未來30年內必須減排90%。

為了達成這些目標,歐盟計畫大幅修改ETS體制並將航運排放納入其中。簡言之,高污染的航運業者必須購買碳排放許可,為自己製造的污染付出代價。

波羅的海國際航運公會(BIMCO)副秘書長彼特辛(Lars Robert Pedersen)不諱言地表示,歐盟此舉已引發航運業者緊張,後者無法在如此短時間內做出調整。從短期至中期角度來看,實施碳價制度就是加稅。

彼特辛認為,歐盟將航運排放納入ETS的作法,可能傷害其減碳計劃初衷,原因在於航運業者必須購買碳排放許可,反倒令他們無法將資金用於船隻減碳措施。

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