中國大陸最新磁浮列車在青島下線試行後,其先進技術性能受德國媒體追捧,還引爆德國朝野政黨相互攻訐。德媒指出,磁浮列車技術是由德國引進中國,但現在卻被中國超越,其技術進展速度令人驚嘆。德國綠黨多年來不斷攻擊磁浮列車技術,現在才反過來要大力推動磁浮列車,必須對這項技術落後於大陸負起責任。

《法國國際廣播》(RFI)報導,最近德國綠黨呼籲要把磁浮列車打造為德國第一大交通工具,引來媒體的熱烈議論,德國朝野政黨也藉此相互攻訐。

德國N-TV新聞台指出,磁浮列車技術最初是由德國人帶到中國,2002年第一輛磁浮列車由德國西門子公司和蒂森克魯伯公司提供,在上海開始試運營,列車連接上海浦東機場和展覽中心。

但是現在,中國人建造了自己的磁浮列車,速度能達到每小時600公里,已經是全世界同類產品中速度最快的列車,這樣的發展令人嘆為觀止。

報導引述大陸國務院的聲明說,新下線的磁浮列車是「國家軌道交通發展的一項偉大成就」,目前列車下線後要經過幾年的測試,還要建造磁浮列車路線,預計第一列火車可能會在5到10年內投入使用。屆時從北京到上海之間的旅行時間就可以從大約5小時減少到大約2.5小時。

德媒《世界報》則表示,德國在野的綠黨現在聲稱要把磁浮列車打造成德國第一大交通工具。其實很久以前,德國本來可以發展出像中國現這種時速達600公里的磁浮列車,但是當時就是被綠黨所阻撓而未能持續發展。

該報批評說,綠黨阻止德國交通技術的發展,使磁浮列車在德國無用武之地。現在綠黨反過來在競選計畫中提出,要把工業投資集中在減碳與技術領先領域,投資於更強大的軌道運輸上。大陸已經開發時速高達600公里的磁浮列車,它是低碳的交通工具,能在可預見的未來達到飛機做不到的功能,這對綠黨來說是好消息。

不過,報導說,壞消息是這樣的列車不是德國自己生產的,它是來自中國青島,而事情本來不該如此的。1993年德國就有時速450公里的實驗磁浮列車,後來這些技術與車型銷往中國,中國又進一步發展出更高超的技術。當年綠黨一直反對並攻擊磁浮列車項目,以致於德國人從來沒有真正使用過,現在綠黨反悔了,又想要投入磁浮技術,卻已經落後中國一大截。

文章來源:德國《世界報》:綠黨最喜愛的列車來自中國

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