航運三雄長榮、萬海及陽明7月份出現超過40%的劇烈回檔,即使進入8月走勢仍相當疲軟,近期公布的財報數字雖優於預期,但仍無法激勵股價反彈,這也導致各方對航運股後市看法呈現兩極,法人推估的長榮目標價,更是從新高371元到新低89元都有,引起網友熱烈討論,有人認為內情恐不單純,「故意喊高的是想出貨嗎?」、「法人狂賣還喊這個價」、「不管喊高出貨,還是喊低騙票?韭菜最慘」。

長榮在7月6日站上收盤新高價224元,但隔日起開始走跌,短短1個月重挫超過40%,即使9日公布7月財報,單月營收達458.79億,月增21.63%,創下史上新高,但隔天長榮股價反而重挫超過2%,出現利多不漲的狀況,今(11日)長榮再度下跌逾5%,收在132元,連2日出現跌勢。

由於航運股近期表現軟弱,未來又有運價下跌的風險,因此有外資給長榮「劣於大盤」的評價,並推測未來1年股價會跌到89元。不過也有本土法人認為,長榮將受惠美國線換約(遠洋線運價反應到營收可約落後二個月)、下半年航運景氣仍旺等因素,看好長榮挑戰371元的新高價,土洋兩派的看法相當兩極。

同一檔股票卻出現兩種截然不同的目標預測,引起PTT網友熱議,「風向好亂啊,搞得頭好暈」、「加起來除二是230,水手快進場啊」、「89是怎樣,航運面板化」、「371vs.89,誰會贏」、「美銀狂看衰欸,直接面板化」、「大家都在亂喊吧,乾脆喊20好了」、「89元想吃貨喔,這也太空」、「故意喊高的是想出貨嗎?」、「法人狂賣還喊這個價」。

此外,有人點出,航運目標價只能當參考用,尤其現在台股大盤籌碼面不佳,成交量也大幅縮減,幾乎所有的股票都有影響,利多不漲的也不只有航運,「現在沒人氣都很難玩啦」、「航運也左右大盤,不信會整個垮」、「各位停利停損做好阿,抓緊了」、「大家坐穩啦,大盤也破季線了」、「量縮緩跌,真的不妙」。

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