貨櫃三雄長榮、萬海及陽明在7月份出現超過40%的回檔,導致近期股價陷入疲軟,處在盤整階段,讓不少投資人好奇航運接下來是否還有上攻機會,有內行網友點出關鍵,目前市場觀望氣氛濃厚,股價自然出現盤整,要先由想要低價建倉的基本面交易者來把股價慢慢墊高,再慢慢吸引追趨勢的資金進來做多。

從去年下半年開始,航運市場景氣暢旺,推升運價不斷攀高,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海在此因素激勵下,股價一年來已成長超過7倍,不過7月中開始出現超過40%的劇烈回檔,長榮、陽明跌破200元大關,萬海也摔破300元,上周五(27日)長榮收在141元、陽明收在137元、萬海收在252元。

航運這一波下修的速度相當快,讓不少投資人哀鴻遍野,並關注何時能夠重回高點,有內行網友在PTT論壇上表示,股票要大漲一定要由大戶法人買盤進駐,吸引追漲資金進場,讓股價出現大幅波動,再吸引當沖戶進場形成更大波動,最後造就趨勢出現。

但他強調,目前市場處在一片觀望氣氛,散戶不太願意跟,大戶拉抬意願也不高,趨勢交易者也不會進場,靠波動吃飯的當沖戶更不用說,股價自然就開始盤整,接下來需要由想要低價建倉的基本面交易者來把股價慢慢墊高,再慢慢吸引追趨勢的資金進來做多。

此外,原Po也強調,股價並不是因為資金不追才不漲,是還沒漲所以資金才不追,「我們身為一介散戶,根本不需要去問為什麼麼漲、為什麼跌,因為如果你是趨勢交易者,股票不動就不關你事;如果你是基本面交易者,就是買進後開始等待,問這麼多幹嘛。」

文章一出引起網友們熱烈討論,「又不是什麼小股票,海運這種體量要凝聚各方共識才有辦法推」、「看基本面被套在山頂?那是跟風仔吧,真正會看的很多都2位數就進場了」、「雖然是常識但是還有很多人不懂」、「主力不動,就沒必要進場,價格是主力決定的」、「中肯也勸世,這種文難得了」、「大推,根本不需要為股價漲跌找太多理由」。

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