大陸「造車新勢力」三雄蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車搭著去年全球電動車巨頭特斯拉發展腳步,以及北京當局強推新能源車政策,目標2025年達到有20%銷售為新能源車占比,加上電動車電池供應商寧德時代領先地位優勢,大陸新能源車就如去年半導體產業發展一般強勁,但大陸工信部周一(13日) 表示,希望新能源車企業兼併重組做大做強。

據華爾街日報報導,大陸工信部長肖亞慶周一在一場記者會指出,大陸現在新能源汽車企業數量太大,處於小而散的狀況,政府鼓勵新能源車企業進行兼併重組,這個行業需要對先進技術進行更多投資。大陸工信部要求新能源車企業提高續航力、智能控制以及充電安全等技術。

大陸工信部發言人田玉龍表示,車用晶片供應鏈緊繃仍需要很長一段時間處理,北京當局正在採取一些措施替代,例如積極扶持大陸半導體企業加快供應能力,並與國際廠商合作。大陸國家市場監督管理總局上周就對3家哄抬車用晶片的半導體通路商裁罰,並繼續針對囤貨、哄抬價格等行為打擊。

官方數據顯示,截至2019年初,大陸有635家企業進入新能源車產業,包括電動乘用車;但根據大陸官媒報導,當年底僅有80家生產出電動乘用車。

根據大陸工商徵信平台「企查查」資料顯示,大陸現存與新能源車產業相關的企業突破32.1萬家,光是2020年新增8.1萬家,年增65.3%,2021年上半年就新增7.7萬家,年增165.5%,1年半以來新增超過15萬家,以上海、深圳、廣州等城市新增數量最多。

新能源產業發展成為全球最新的發展趨勢指標之一,這也是北京當局設定氣候變遷與碳中和排放目標的支撐產業之一,大陸乘用車市場資訊聯席會(China Passenger Car Association 大陸乘聯會) 數據顯示,2021年前8個月新能源車銷量增長到原來的3倍多,達148萬輛,整個乘用車市場的增長率為17.1%。

但北京諮詢公司Sino Auto Insights的董事總經理Tu Le表示,北京當局高層的一番話透露,他們可能看到產能過剩與太多品牌無法通過產品市場競爭,導致耗費過多資金,這在大陸市場非常常見,導致這些企業最後靠削價競爭,給整個產業帶來極大壓力。

Tu Le預期,蔚來、小鵬汽車以及美國股神巴菲特押注的比亞迪將脫穎而出。

企查查調查數據顯示,2021年投資人向大陸新能源車產業相關類股投入820 億元人民幣(約127 億美元)。比亞迪以融資金額排名第一,但其他前5大公司包括了目前母公司面臨巨額負債的恒大汽車,以及擁有破產紀錄的公司創辦人賈躍亭所主導的法拉第未來,顯示該行業仍在初創期,不少集團砸重金跨入,包括華為、百度、小米等大陸科技公司,去年透過商業合作與投資進入新能源車產業競爭行列。

蔚來汽車經歷一筆大陸官方主導的投資案注資 70 億元人民幣(10 億美元)後2020年股價飆升1000%,小鵬汽車則是獲得廣東省投資機構5億元人民幣的資金,2020年股價也有驚人漲勢,以近10年融資次數來看,小鵬汽車以14次居冠,蔚來汽車13次居次,寧德時代以12次排名第三,法拉第未來則是以402.4億元人民幣高居融資第一企業,。

不過,2021年以來,蔚來汽車在美國上市的股票下跌 22%,小鵬汽車在美上市的股票同期下跌 10%。

2021年上半年先後有2家企業登陸科創板,分別是動力電池製造商天能股份,新能源汽車控制器研發商菱電電控,顯示大陸新能源車產業相關類股已然成為資本市場新炒作話題,投資人也搶進市場,但隨著初期投入的企業已經奠定產業格局,預料接下來的整併活動將讓這些較具規模的企業更有競爭力,讓該市場迎來深度洗牌。

文章來源:WSJ
文章來源:CNBC
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