新北市鶯歌區鐵路平交道眾多,當地交通常因此受阻,近期新北市府與台鐵有意重啟鶯歌鐵路立體化工程,原先民眾較支持打通北側山坡新闢隧道,在北鶯公園後方設置新站,但新北市捷運局昨日再次召開地方說明會,另提出1改善計畫,將新站設在中正一路和館前路間,解決腹地不足,以及地質生態受損的問題。

鶯歌火車站地下化最初計畫將原線地下化,但涉及200多戶住宅徵收,經費過於龐大,計畫延宕多年。捷運局與台鐵今年初曾召開首場說明會,決議啟動鐵路立體化,當時提出3方案;方案1是原地高架或地下化,站體不變,雖交通影響最小,但須拆遷200多棟民宅,方案2是改走高架,並在東鶯里平交道附近設新站,但缺點與方案1相同,仍須拆遷100多棟民宅。

新北市府與台鐵有意重啟鶯歌鐵路立體化工程,原先民眾較支持打通北側山坡新闢隧道,在北鶯公園後方設置新站,但新北市捷運局昨日再次召開地方說明會,另提出1改善計畫,將新站設在中正一路和館前路間,解決腹地不足,以及地質生態受損的問題。(新北市捷運局提供)
新北市府與台鐵有意重啟鶯歌鐵路立體化工程,原先民眾較支持打通北側山坡新闢隧道,在北鶯公園後方設置新站,但新北市捷運局昨日再次召開地方說明會,另提出1改善計畫,將新站設在中正一路和館前路間,解決腹地不足,以及地質生態受損的問題。(新北市捷運局提供)

方案3為當時所有方案中最受支持的計畫,全線將北移至山側,開通山岳隧道走地下化,並在北鶯公園後方設置新站,不過該方案因距離現有車站太遠、距離鶯歌石周邊地質敏感帶附近、停車腹地不足等受到質疑。

捷運局昨日再度提出新方案,將方案3進行改良提出新方案,除了將新車站移出北鶯公園,遷至中正一路周邊,設置高架車站,用以縮短與現有車站的距離,並增加轉乘和乘車空間,新路線避開地質敏感帶,新車站也可利用橋下空間進出,而舊站區和騰空路線則可列為開發區,增加鶯歌地方願景。

市議員蘇泓欽表示,他個人較為支持方案4,走山邊路線是地方共識,且該方案相較先前的方案,可以有較多的停車、轉乘空間,但仍有部分民眾支持方案3,因為方案4可能需要拆除7、8間民宅,不過未來是採哪個方案仍需要進一步討論,也希望市府好好考量,新車站設立後如何與舊車站、鶯歌老街串連,達到活化目的、促進地方發展。

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