台北市政府每年挹注不少資源扶植音樂產業,但台北捷運營運25年來,始終未開放交響樂器低音大提琴(Double bass)上車,讓不少樂手直呼超困擾,感嘆從未在國外有拒載經驗,國內雙鐵也已放寬,唯獨捷運尚未變通,市議員耿葳22日率多名陳情琴手齊聚捷運市政府站表達訴求,同時要求北捷全面開放。北捷對此回應,會將各方意見帶回審慎評估。

北捷站務處副處長林榮輝也現場測量樂器長度,並且試著協助搬運。(黃婉婷攝)
北捷站務處副處長林榮輝也現場測量樂器長度,並且試著協助搬運。(黃婉婷攝)

據北捷現行規定,旅客隨身物品最長邊不得超過165公分,長寬高總和不得超過220公分,但輪椅、代步車、嬰兒車、自行車與衝浪板等則不在此限,但作為交響樂器一員的低音大提琴,目前仍因尺寸被北捷拒於門外。

市議員耿葳22日率多名陳情琴手齊聚捷運市政府站表達訴求,同時要求北捷全面開放交響樂器低音大提琴(Double bass)上車。(黃婉婷攝)
市議員耿葳22日率多名陳情琴手齊聚捷運市政府站表達訴求,同時要求北捷全面開放交響樂器低音大提琴(Double bass)上車。(黃婉婷攝)

耿葳批評,國外地鐵與國內雙鐵都未限制低音大提琴上車,北捷卻讓樂手與他們的低音大提琴失望,成為捷運系統中的孤兒,且台北市每年花500多萬舉辦台北爵士音樂節,樂手卻無法搭捷運前往音樂盛會,聽來相當諷刺。

耿葳指出,有人擔心開放會造成交通堵塞,但台北市立交響樂團的100名樂手中,也只有7人是低音大提琴手,台北市立國樂團的70人中,也僅有3位琴手,也不會有人一次數十把低音大提琴一起放進捷運,她也要求北捷多重視樂手需求

黃姓樂手感嘆,捷運有公眾運輸的目的性,原則上應向全民開放,不明白為何要予以限制,且低音大提琴上車不會撞傷別人,體積也和輪椅差不多,只是比較高,但不會影響其他旅客搭乘品質。王姓樂手也抱怨,有些站會開放,有些卻不行,讓她相當困擾。

「歐洲從未有搭乘運輸工具被拒載的經驗。」旅外回台的謝姓樂手說,台灣向國外看齊,為城市注入更多新鮮元素,對台北的國際形象會很有幫助。他也強調,低音大提琴有專用輪子,運送時不會造成任何人困擾,且相較計程車,樂手搭捷運前往他處,其實是更方便的選擇。

也有樂手直言,雖然逐步開放很好,但樂手的最終的訴求仍是全面開放,因為不少樂手會到台北車站轉乘高鐵前往南部,如果沒全部開放,那跟沒開放差不多。

北捷站務處副處長林榮輝則回應,現行規定都是以維護捷運系統和旅客安全為前提,即使是自行車上捷運也有相關規範,因為車門高度大約是186公分,扣除上下10公分的安全額度,就成為現行規定的165公分,今日樂手帶來的琴就有191公分,進入車廂後還要考慮物品是否會打到人。

林說,議員和樂手建議他們都聽見了,回去審慎評估,並搜集各方意見與國內外同業的規範,作為未來研究的參考。至於各站規定不一的狀況,則會加強教育站務人員。

#樂手 #低音 #北捷 #大提琴 #捷運