聯合國氣候變遷大會(COP26)在蘇格蘭格拉斯哥舉行,各國紛紛提出2050淨零碳排的承諾和做法,立法院朝野各黨提出8個版本的《氣候變遷法》修正案,民眾黨立委蔡壁如(左起)、邱臣遠、高虹安4日召開記者會,要求行政院儘速將政院版送到立院,並積極提出我國減碳路徑和做法,才能掌握龐大綠色商機。(張鎧乙攝)
聯合國氣候變遷大會(COP26)在蘇格蘭格拉斯哥舉行,各國紛紛提出2050淨零碳排的承諾和做法,立法院朝野各黨提出8個版本的《氣候變遷法》修正案,民眾黨立委蔡壁如(左起)、邱臣遠、高虹安4日召開記者會,要求行政院儘速將政院版送到立院,並積極提出我國減碳路徑和做法,才能掌握龐大綠色商機。(張鎧乙攝)

聯合國氣候變遷大會COP26正在蘇格蘭舉行,各國紛紛提出2050淨零碳排的承諾和做法。立法院朝野各黨提出八個版本的《氣候變遷法》修正案,環保署也剛草案預公告。民眾黨立委蔡壁如、邱臣遠、高虹安今天召開記者會,要求行政院儘速將政院版送到立法院,積極提出我國的減碳路徑和做法,才能掌握龐大綠色商機。

蔡壁如表示,COP26這三天的成果,包括越南、泰國宣示跟進2050淨零碳排、印度2070淨零碳排;近百國承諾「森林與土地利用領袖宣言」以及「全球甲烷承諾」,承諾2030年停止森林砍伐、甲烷排放減少3成。

蔡壁如話鋒一轉表示,COP26最重要的目標,就是要求各國提出中期減碳目標。環保署的《氣候變遷因應法》,已將2050淨零碳排入法,但是中期減碳目標卻隻字不提,缺乏具體減碳路徑;碳費沒有設定具體費率及調升機制,碳稅也沒有定出課徵期程;弱勢產業、民眾的公正轉型輕輕帶過,過於空泛;各部會權責只寫在立法說明,並沒有寫在條文,大幅減弱規範力道,這部《氣候變遷因應法》只做了半套。

蔡壁如抨擊,已經研議一年多的《氣候變遷因應法》,不斷看國際風向,在COP26舉辦之前才草草交卷,成為國際末段班,但是提出的版本又只有半套,到底是交考卷還是出考題?是解決問題還是製造問題?

邱臣遠說,民眾黨的《氣候變遷法》,要求政府制定公正轉型專章,把政府收到的碳費用於公正轉型,輔導弱勢產業及勞工轉型,符合國際上所說的「不遺漏任何人」原則。

邱臣遠表示,根據商周、綠色和平《2021台灣排碳大戶碳定價意向調查》,超過一半企業支持每噸碳收費10美元以上。不只歐盟,美國、日本也正在評估收取碳關稅,影響層面巨大,國內碳費/碳稅如果只收10美元或更低,將成為全球末段班,未來外銷排碳大戶還是會被國外收取差價;不如自己收費,把錢留在國內做「公正轉型」、「綠色轉型」。

高虹安表示,因應CPTPP及COP26的國際經貿趨勢,燃油車退場只是時間問題。這幾年各大車廠及主要國家,都提出燃油車退場時程,我國具有電動車關鍵零組件的完整產業鏈,未來三年是台灣發展電動車的關鍵期,也是台灣發展下一個兆元產業的契機。

高虹安說,行政院應該拿出魄力,協調經濟部、交通部制定運具電動化的產業發展戰略計畫,引導燃油車轉型電動車。2017年賴清德院長就定出2030年公車全面電動化、2035燃油機車退場、2040燃油汽車退場的時程,2019年蘇貞昌院長上台卻暫緩,政策反反覆覆,產業看不到政府具體轉型路徑,就會不敢大力投資,拖累台灣升級轉型腳步。

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