F-35 vs FC-31

中方FC-31隱形艦載戰機10月底首飛時,引發全球關注。預料它將裝備解放軍003型,還有接下來的新型航母。

《動力》(The Drive)網站1日指出,無論它未來是叫殲-35、殲-31,還是殲-21,這架艦載版戰機最受矚目的,就是座艙罩和駕駛艙。先前陸基版FC-31的座艙罩呈半球形,後方有相當的能見度。如今艦載版FC-31座艙罩和駕駛艙經徹底修改後,已沒有後方能見度。反之,它的上機身幾乎與上座艙罩後方齊平。老實說,這酷似F-35的配置,更甚於F-35A和F-35C,幾乎和F-35B的配置一樣。

有趣的是,F-35的分散式孔徑系統(DAS)雖有助於狀況覺知,掌握周遭威脅,但駕駛主要的抱怨,卻仍是沒辦法實際轉頭看現場。當然,這是交換其他高科技優勢的結果。

分析指出,儘管FC-31艦載版的設計顯然受到F-35某種程度的影響,但它似乎沒有短場/垂直起降(STOVL)的要求。美國F-35B因短場/垂直起降的設計要求,而比F-35A和F-35C付出更大的代價。

而FC-31與F-35相比,最大的契機之一,就是沒受短場/垂直起降的要求所阻礙。整體說來,起碼就中方現有的製造能力而言,相關設計應該會較有效率,價格較低廉,性能也比較高。

分析認為,FC-31艦載版座艙罩更動的最大要因,就在於燃油。對戰術戰機來說,把載油量最大化,已成為關鍵的設計驅動要素,而對在海上作業的艦載機來說,或許更是必要的優先考量。而改變相關設計,很可能反映出這現實。在類似這種雙進氣式戰機上,可以用後方能見度,來換取機身中央區駕駛艙後面更多適當的燃料儲存區。

由於隱形戰機要是外掛可拋式油箱,就會損及最主要的優勢,因此找出更多內部空間來儲油,也更形重要。此外,加上FC-31是雙引擎戰機,不僅耗油量大,又需要在相當苗條的機身內置武器艙,以致使尋找額外儲油空間的努力舉足輕重。

分析強調,這一切都因為航母在海上作業的環境而複雜化。考量到這點,加大駕駛艙後的儲油要區,並去掉半球型座艙罩,都是很有道理的。

文章來源:China's New Carrier-Capable Stealth Fighter's Canopy Is Its Most Intriguing Feature
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