電動機車在台灣的佔比達到20%,其中又以Gogoro最為強勢,這與他們布建大量的電池交換站有關,可能成為其他亞洲國家的典範。法新社特別撰文報導Gogoro的電池交換如何推動電動機車革命。

法新社報導,光是在台北,就有成千上萬的人選擇機車為主要交通工具,雖然目前多數機車是往加油站加油,但是一部分的人則走向電池交換站,一名電動車用戶表示,換電池比加油還要快,更比充電來的快。

Gogoro已在台灣設立2300個電池交換站點,有些設在便利商店,有些設在停車場,使得更換電池變得愈來愈容易,因此雖然換電池成本比加要高了10%,但Gogoro電動機車仍然獲得45萬名使用者,平均每天更換33萬顆電池。

包括美國、中國大陸和以色列的公司都在推進電動車的發展,但是充電所花的時間太長設施的成本很高,而且為更大的電池充電需要時間。

相對的,電動機車的電池就沒有那麼笨重, Gogoro創辦人兼首席執行長陸學森指出:「不像(電動)汽車的基礎建設必須建造,我們的系統實際上像是販賣機,可根據消費者所在或消費者需要能源之處,在不同的地方設置。」

陸學森還說,目前正在尋找跨國合作夥伴,計畫將Gogoro推向其他也有大量摩機車的市場,包括中國大陸、印度和印尼。

大陸第1個電池更換站已在去年10設在杭州,今年計畫將要擴展到其他城市。其他的亞洲國家看到成功經驗以後,有望對電動機車提出有效的鼓勵措施。

Gogoro計畫透過和一家特殊目的收購公司(SPAC)合併,今年第一季在美國納斯達克掛牌上市,預計市值23.5億美元。

市場研究公司 Guidehouse Insights 表示,電池交換已成為成熟的技術平台與電動機車解決方案,正在出口到國外市場的代工製造商。

陸學森說:「我認為電池交換系統已經成為業界規範,也就是成為遊戲規則制定者。」

文章來源:'Game changer' e-moped batteries spread from Taiwan across Asia

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