南韓傳媒etnews報導,大陸車界爆發「寧德時代棄用潮」(CATL exit)。

報導指出,近期小鵬汽車和廣汽集團,電池供應商均從寧德時代轉為中航鋰電。德國寶馬(BMW)電動車電池的主要供應商也從寧德時代換成億緯鋰能。特斯拉Tesla、蔚來汽車、德國福斯(Volkswagen,又名大眾),都接洽中國第二大電動車電池廠比亞迪,商議供給合約。

報導指出,這是由於過去一兩年來,寧德時代客戶大增,造成供需不穩,中國車廠開始減少對該公司的依賴。此外,更多電動車摒棄寧德時代的磷酸鐵鋰電池(LFP),改用鎳鈷錳(NCM)三元電池,也讓寧德時代流失訂單。

另外,寧德時代的工廠集中在中國,對希望打入國際市場的車廠來說,在海外有生產基地的電池商較有利。

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