高雄捷運小港林園延伸線唯一的高架RL7站址,緊鄰中油等石化廠最近僅50公尺,引發公安疑慮。高市議員王耀裕呼籲市府慎思。(柯宗緯攝)
高雄捷運小港林園延伸線唯一的高架RL7站址,緊鄰中油等石化廠最近僅50公尺,引發公安疑慮。高市議員王耀裕呼籲市府慎思。(柯宗緯攝)
高雄捷運小港林園延伸線唯一的高架RL7站址,緊鄰中油等石化廠最近僅50公尺,引發公安疑慮。高市議員王耀裕呼籲市府慎思。(柯宗緯攝)
高雄捷運小港林園延伸線唯一的高架RL7站址,緊鄰中油等石化廠最近僅50公尺,引發公安疑慮。高市議員王耀裕呼籲市府慎思。(柯宗緯攝)

高雄捷運小港林園延伸線唯一的高架RL7站址,緊鄰中油等石化廠最近僅50公尺,引發公安疑慮,石化業、地方反彈。高市議員王耀裕建議,改走地下化或乾脆更改路線,避開工業區。對此,市長陳其邁答詢時指出,若地下化要增加至少200億預算,至於改路線更是不可行,將嚴重拖延通車期程,因此將先全面加裝防爆設計面罩,並持續與地方溝通。

王耀裕今(5)日總質詢時指出,RL7(中油林園廠)站走高架化,地方有不同聲音,距離中油、台氯、長春化工、台石化等石化廠,最近僅50公尺,捷運走上面,真的非常危險,世界也沒有捷運跨越石化區設施,必須考慮到整體安全性。

王耀裕表示,台灣區石油化學公會也強烈建議RL7站走地下化,避開穿越工業區的危險性,之後屏東要高架或地下,再由屏東決定,但若真的要採原本計畫的高架,建議更換路線,RL7站乾脆移到潭頭、溪州站附近,之後再接高架跨越高屏溪到屏東,會比較安全。

對此,陳其邁答詢指出,RL7站體預定地原本離中油50公尺,經調整已經再往西挪移300公尺,專家也認為初步安全性風險很低,但5月9日還會跟中油及地方做溝通,強調會以安全為第一考量,但也要考慮到技術面、經費、期程。

陳其邁說,行政院已經通過小港林園延伸線可行性研究,如果再改路線,原本預計119年就要通車,恐怕又要再拖2年,且若變成地下化後再經屏東,至少要增加2、300億預算跑不掉,也會增加屏東財政負擔。

陳其邁表示,初步會先在RL7站全面裝設防爆設計面罩,以增強安全性,強調會在現行計畫路線,研議如何更安全,同時顧及成本,會再與地方集思廣益。

「蓋一條捷運到林園,剛剛好而已!」陳其邁直說,這對林園鄉親來說,這是起碼的公義,也是政府對林園人的虧欠,「在我任內,會讓這條捷運通到林園」。

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