新冠肺炎疫情重創航空產業,全國航空業總工會祕書長潘家洛今天偕同在野黨立委,呼籲交通部提出高雄小港機場引入廉價航空、貨機等優惠方案,確保航空業從業人員的工作權及勞工福利,同時帶動小港的周邊觀光、交通等城市發展。

受到新冠肺炎影響,全台各地機場都受到嚴重衝擊,航空業、餐飲業與製造業等產業的型態落差很大,沒有航班起降,員工也無班可上,其中,高雄小港機場客機每月航班只剩49班,較以往10%的起降數量,貨機更是很久沒有在小港機場出現,無論是空服員、地勤、空廚、清潔等產業都面臨嚴峻考驗。

潘家洛指出,歐美長程航線、貨機都在桃園,這波疫情很明確看到小港機場與桃園機場實質落差,尤其台灣已是一日生活圈,航空產業已不能再像過往般遍地開花,高雄機場是南部最大的國際機場,建議政府可將小港機場定位成桃園機場的衛星機場,甚至是桃園機場的第四航廈。

潘家洛說,政府可以調降或優惠場站作業費,將廉價航空轉移到高雄小港機場,並以小港機場作為華航、長榮的南部基地,以及廉航的主要航站,把政治、商業、長程航線留給桃園機場,把經濟、觀光交給小港機場,藉此帶動小港機場周邊的產業發展。

時代力量立委陳椒華表示,政府除繼續對航空業紓困補貼外,也應該研擬對應的振興方案,莫讓航空業從業人員成為疫情之下受害最深的勞工。

對此,交通部民航局主祕楊國峯表示,民航局對高雄機場的定位為國內線和區域國際機場,行政院去年11月已核定新航廈整建計畫,未來高雄機場新航廈會規畫到每年1650萬人次,分為兩期建設;至於廉價航空部分,目前佔小港機場30%,未來會是發展重點,民航局每5年會做一次滾動檢討。

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