6/2公布的SCFI指數持續回溫,一周上漲0.78%至4,208.01點,但遠東到歐洲、地中海、美西及美東運價都是較前一周下滑,顯示整體需求尚未完全回穩,貨量不如預期。
雖然有國際大航商示警下半年運價可能開始下降的可能,萬海在端午連假前法說會上認為,除了進入第三季旺季外,大陸有計畫性的解封、美西碼頭工會重啟談判不確定性有加高疑慮,有望使運價有撐,正面看待下半年營運。
根據Alphaliner預估,今年全球運力增加4%,仍低於需求5%增速,2023年後航商為了符合新環保要求,航商僅能依靠加船或減少靠港次數,法人指出,都將壓抑整體運能低於Alphaliner預估的明年8%增速,法人估計2023年貨櫃三雄依舊呈現高獲利水準,加上高現金殖利率,都有利於股價評價。
但也有法人持保守看法,美西港口塞港正明顯緩解,西雅圖港目前船隻等候天數約1天,洛杉磯和長灘港約7天,相較去年第四季最嚴重的29天明顯下滑,美東港口擁堵情況也在緩解。此外,上海復工後整體貨量將有望短期提升,但全球景氣受戰爭、通膨、經濟成長率下滑及美國零售商短期庫存激增等因素,下半年能否重回2021年盛況有所疑慮,也挑戰著運價是否能維持在高檔。
長榮將在6月29日率先除息,將配發現金股息18元,將是高股息的貨櫃三雄除息指標。
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