「清大賽車工廠」在26日舉行新車發表會,學生團隊與師長合影。(清大賽車工廠提供/李侑珊台北傳真)
「清大賽車工廠」在26日舉行新車發表會,學生團隊與師長合影。(清大賽車工廠提供/李侑珊台北傳真)

清華大學學生所組成的學生方程式賽車團隊「清大賽車工廠」,是全國第一個製作電動賽車的隊伍,團隊近日舉行新車發表會,初次曝光最新研發與推出的第6代電動賽車,預計在8月以此車款,代表台灣前往德國及克羅埃西亞參加兩大歐洲車賽。

「清大賽車工廠」在26日舉行新車發表會,本次亮相的第6代學生方程式賽車,是同學們投入兩年的時間,從設計到製作再到整合,完全由隊員們一手包辦而成。

「清大賽車工廠」團隊表示,新車在開發技術方面,不僅告別了以往厚重的鉻鉬鋼管車架,改而採取全新開發的鋁單體殼做為主要車體,更是透過碳纖維複合材料製程,為空力套件減重60%,以達到全車輕量化的目標。

「清大賽車工廠」也提到,最新車款更是採用了最新的半導體元件SiC-MOSFET來控制輸入馬達的三相電流。這個設備除了體積小外,還能耐高溫、高壓及高頻,這將有效提升驅動器的性能,並確保能在國際舞台上拿出最好的狀態。

受疫情影響,團隊已兩年沒有出國參加比賽,甚至第5代車款都沒有參加過任何競賽,歐美疫情管控逐漸解封,團隊預計在8月代表台灣,前往德國及克羅埃西亞參加兩大歐洲車賽。

「清大賽車工廠」指出,暑假赴歐洲參加比賽,使用的會是最新推出的第6代電動賽車,團隊也是我國第一個參加這兩項歐洲車賽的學生團隊。這次在德國賽方面,參賽對手中有許多歐洲的老牌車隊,擁有豐厚的技術及資源,因此希望透過參賽機會,讓各界看到學生方程式車隊的更多可能性。

這場學生方程式比賽(Formula SAE)為現今全球規模最大的工程類比賽,不僅考驗著學生製作賽車的能力,更是加入了設計、成本與商業報告,讓團隊在製作的同時,也需要對於市場及成本保有一定的靈敏度。

回顧過往參賽經驗,「清大賽車工廠」提到,團隊從2016年便開始前往日本參賽,一路上累積了些許的經驗, 在2019年時更一舉獲得了電車組第2名的好成績,同時也在近百支的隊伍中獲得總排名第9名。在全球排名中,「清大賽車工廠」也位居於第23名,超越了美國的麻省理工大學,更在亞洲區域位居第2名的位置。

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