運動休旅車再進化,TAIWAN SUZUKI去年底推出搭載新世代48V HYBRID輕油電科技及1.4 L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎的VITARA,同時也提供具備ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統的車款,讓車主擁有更為自由、豐富的休旅生活,本報去年即搶先試駕,對其油電科技留下深刻印象,近日再試駕VITARA S ALLGRIP車款,特別選在北台灣的越野勝地「水牛坑」。

據原廠的資料顯示,ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統最大特色可依路況及駕駛喜好,在AUTO、SPORT、SNOW、LOCK等四種行駛模式中自由變換,再加上ACC主動式安全車距巡航控制、BSM車側盲點偵測、DSBS雙感知器煞車輔助等SUZUKI Safety Support安全科技,從主動到被動,提供駕乘者完善保護。

早年的四輪傳動系統操作起來其實頗為複雜,但是隨著車廠的工藝進化,不僅駕駛模式的切換變得簡便,還有智慧的AUTO自動模式,以SUZUKI的ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統為例,AUTO模式為注重燃油效率的駕駛模式,平時以二輪傳動行駛,只在必要的時候(如偵測到打滑等異常狀態)會自動切換成四輪傳動模式。

LOCK模式可說是VITARA脫困能力的強項,尤其在泥濘易滑的路面或是惡劣路況時,系統會利用前饋控制,在踩油門之前開始提高後輪扭矩使其待機,踩下油門時,前後動力分配幾乎可達50:50的四輪傳動,並對空轉的車輪進行制動,將大部分的動力傳遞到未空轉的車輪上,讓車輛擺脫困境。

另外,SNOW模式是為雪地等特殊地形設計,雖然台灣並不常下雪,每年也僅僅數日有機會上山賞雪,但一樣適用在濕滑的路面,尤其雨季裡顯得特別實用。主要的原理是系統將扭力以最佳比例分配至前後輪,同時因應路面狀況進行牽引力控制,藉以確保車輛有良好的抓地力。一旦偵測到方向盤轉向時,便會優先將扭力分配到後輪,提升行駛穩定性。

SUZUKI VITARA車系採用全新1.4 L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎,提供129.2PS/5500rpm及23.9kgm/2000rpm最大動力輸出,並透過新世代48V HYBRID輕油電科技,整合式啟動馬達發電機提供引擎優異的輔助動能,尤其在起步或瞬間加速時,幾乎感受不到渦輪遲滯的現象,取而代之的是絕佳的反應速度及順暢的加速性,同時在煞車減速時回充電能,在起步及瞬間加速時提供引擎輔助動能,達到性能與節能的目的,官方數據顯示VITARA S車款具有19.3km/L超低油耗的驚人實力,至於VITARA S ALLGRIP也有17.9km/L的優異水準。

TAIWAN SUZUKI表示,為了回饋廣大車迷長久以來的支持愛護,於炎炎夏日至經銷商賞車即贈消暑聖品哈根達斯冰淇淋,全車系試乘再送SUZUKI專屬保冷袋,領牌還可享代車險,各車款購車優惠方案也限時實施中,以VITARA 系列為例,領牌即加贈不鏽鋼門檻飾板及運動版擾流尾翼。

SUZUKI VITARA S ALLGRIP以優異車身結構及輕量化設計,帶來更佳的乘座體驗。(陳大任攝)
SUZUKI VITARA S ALLGRIP以優異車身結構及輕量化設計,帶來更佳的乘座體驗。(陳大任攝)
三幅式多功能方向盤附換檔撥片。(陳大任攝)
三幅式多功能方向盤附換檔撥片。(陳大任攝)
中控台上方有精緻的時鐘,下方為大面積螢幕。(陳大任攝)
中控台上方有精緻的時鐘,下方為大面積螢幕。(陳大任攝)
SUZUKI VITARA S ALLGRIP支援AppleCarPlay。(陳大任攝)
SUZUKI VITARA S ALLGRIP支援AppleCarPlay。(陳大任攝)
排檔座造型簡約,前方為座椅加熱功能按鍵。(陳大任攝)
排檔座造型簡約,前方為座椅加熱功能按鍵。(陳大任攝)
ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統行駛模式選擇鈕。(陳大任攝)
ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統行駛模式選擇鈕。(陳大任攝)
駕駛座椅採用具有防滑功能的麂皮材質。(陳大任攝)
駕駛座椅採用具有防滑功能的麂皮材質。(陳大任攝)
門飾板質感佳,並提供置物空間。(陳大任攝)
門飾板質感佳,並提供置物空間。(陳大任攝)
後座空間表現不錯。(陳大任攝)
後座空間表現不錯。(陳大任攝)
車尾銘牌展示其兼具性能與節能的特色。(陳大任攝)
車尾銘牌展示其兼具性能與節能的特色。(陳大任攝)

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