內湖交通成北市長舌戰攻防主角!民進黨台北市長參選人陳時中7日開第一槍,首場政見發表的就講內湖交通解方,重申8年完成捷運路網,並提出7年紓解道路交通大動脈,打通內湖交通節點,再透過道路工程、捷運建設、企業合作及3箭齊發解決問題。

陳時中上午舉行「我來救!內湖交通壅塞問題解決方案」記者會,喊出1步到位、2屆8年、3箭齊發、4方合作,意即上任就執行,祭出道路工程、捷運建設及企業合作3箭解決問題,此規畫將在2屆任期內完成,透過中央、地方、民間及企業4方合作,創造內湖新歷史。

陳時中指出,內湖交通現況是有許多點交匯壅塞,盤點下來約有11個,而最大問題出在「堤頂」,若問題不解決當地發展必受限,也影響內湖南港相繁榮的機會。在他提出問題後,北市府再說內湖交通沒救,台北市副市長黃珊珊則說「是內科問題」,但不應該逃避問題。

陳時中點出2大問題,首先是國道一號貫穿整個內湖成為交通大動脈,卻在堤頂地區出現阻塞,如血管壅塞必須打通、單點突破;當地也有幾個重要的橋樑,連結內湖與台北市,快速讓小支道做有效疏通。

陳時中說,交通問題要解決捷運必是重中之重,長期來看,捷運東環段能連結劍潭站、松山信義線,另外中央一核定民生汐止線,就會積極規劃動工,他重申希望8年內能完成東環段,老實說很困難,因為大環境不佳又碰上缺工缺料,但有目標、有方向,就有達成可能性;不過8年內還有很多事情好做,因此還有幾項中期策略。

台北市土木技師公會函理事長莊均緯補充指出,首個策略是堤頂交流道往北匝道的動線改善,建設期程為1.5年,能減少車輛繞行和距離時間,解決舊宗路口交通壅塞;接下來是增闢行善路銜接國1高架北向進出匝道,約耗時4年,能引導內科車流經瑞光路、行善路銜接國1,分流堤頂交流道且降低舊宗路道路負荷。

莊均緯指出,第三是新闢國1銜接環東大道工程,從國1南出匝道分岔接環東大道(基隆往台北方向),建設期成約4年;另外則是環東大道銜接國1工程,從環東大道於南港岔出銜接國1高架(台北往基隆方向),約耗時5年,完工後國1、環東能直接串連,減少車流下平面道路,紓解國1主線(內湖東湖段)雍塞,提升行車效率,並改善南京東路沿線路口交通擁塞改善南京東路交通。

莊均緯說,第四點則是新闢堤頂、塔悠地下連通道,採4車道設計,全長1.5公里,約耗時7年,打造穿越基隆河南北連通大動脈,提供大直、內湖往返 松山、信義替代路徑,紓解堤頂大道、舊宗路交通負荷;最後則是加速推動捷運東環段及民汐線。

陳時中最後強調,自己的團隊有想法、有做法,規畫跟細節一起做,他希望8年內能完成東環段,交通大動脈則在7年做好,且不為內湖帶來交通黑暗期,「前5年都在做地下規畫,最後2年才會冒出頭來」,下周也會和內科後援會討論並參考民間意見,看看如何配合。

現場媒體追問,上述工程經費預估多少、會延續那些原有政策,他則說,相關經費雖有估算,但因工程物價不斷變動,等事態穩定後再和大家報告,至於北市原有的管理方式如youbike、智慧號誌都會繼續做。他強調,團隊期望有多高、做法就會有多好,北市是用首都高度做規畫,透過中央地方合作讓台北更好。

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