桃園捷運因受疫情衝擊,虧損累計高達34億元,已大過資本額30億元,挨批要不是有市府在撐,一般公司早倒閉。捷運公司回應,已啟動減班措施樽節開支,雙北與桃園的股東也共識要增資,不過金額、時間未定,由於機捷5成旅客、7成票箱營收來自出入境旅客,中央也正評估入股。

桃園市議會2日進行桃園大眾捷運公司工作報告,多名市議員質詢桃捷公司虧損問題。市議員黃婉如批評,桃捷虧損金額大於資本額,若是一般民營公司早就倒閉,應該想辦法開源節流,既然股東有共識要增資,交通部也有想要入股,要趕緊訂出增資金額與時間,不要老是畫大餅喊喊口號,看得到吃不到。

市議員謝美英則憂心,倘若未來增資、交通部入股,恐會讓桃園的持股比例降低,盼桃捷公司確保桃園的持股不會被稀釋。另也建議,疫情時而嚴峻、時而趨緩,不能只能單靠出入境旅客支撐營收,在樽節方面要更加強力道,制定出更有效的開源節流措施。

對此桃捷公司董事長劉坤億坦言,截至今年7月虧損5億7千多萬,疫情自2020年爆發以來累計虧損22億多元,加上先前的虧損金額合計約34億元,的確已超過公司基本額30億元,機捷原本每日平均營運量約7萬多人,有一半以上為機場出入境旅客,疫情爆發後每日約減少2萬多人次的運量,8月雖有回升但仍不到5萬人次。

劉坤億表示,近期雙北與桃園的股東會議有共識要增資,不過金額與時間還未決定,由於機捷5成旅客、7成票箱營收來自出入境旅客,交通部也正在評估是否入股,目前很樂觀。

此外,市議員舒翠玲呼籲,桃捷公司要想辦法吸引南桃園的民眾搭乘,以機捷A21中壢環北站舉例說明,民眾從A21站搭到台北要花1個多小時,甚至比台鐵普通車還慢,無論時間、票價等都實在難以吸引民眾搭乘,運量自然低,機捷是公共服務業,不指望可以賺錢,但期盼能做到損益兩平。

#桃園市 #桃園捷運公司 #疫情 #虧損