他強調，可先從寬解釋不合時宜的法令著手。例如，船舶法第70條第一項規定，遊艇不得經營載客服務，因此，如果只將乘客從A點載至B點即屬違法，重點是，遊艇休憩規劃「遊艇加飛機」行程，越來越普遍，乘客從高雄出發，抵達澎湖之後再搭飛機回高雄，就遭違法論處；再者，船舶法第70條第一項也規定遊艇不得載貨，搭乘遊艇的旅客如在澎湖購物，買了10公斤的土魠魚回高雄，也算違法。
即使遊艇碼頭設在港灣，遊艇也不得「在港內繞行」，否則，就違反商港法。侯佑霖指出，商港法規範的對象是商船，而商船本來就不會在港區繞行，但，遊艇繞港是觀光行為，各種船舶在港區依據避碰規則航行，對推廣海洋教育更有意義，如把管理商船的規則套在遊艇身上，當然不宜。
其實政府也把管理漁船的漁港法，套在遊艇的脖子上。根據船舶法第3條第1項第7款規定，禁上非自用遊艇臨時攬客行為，因為在碼頭臨時搭乘遊艇的旅客，「非屬於可得特定之人」，台灣遊艇公會秘書長張學樵直言，漁業署太本位主義，偏坦漁船，未來應想辦法管理各種船舶的共存。
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