國民黨痛批,桃園市長鄭文燦及前新竹市長林智堅延宕鐵路相關工程,嚴重妨礙市區建設發展。(范揚光攝)
國民黨痛批,桃園市長鄭文燦及前新竹市長林智堅延宕鐵路相關工程,嚴重妨礙市區建設發展。(范揚光攝)

民進黨在桃園市與新竹市執政8年,力推桃園鐵路地下化與新竹大車站改建。但國民黨上午批評,新竹大車站改建工程流標8次,桃園鐵路地下化則是延宕8年,桃園市長鄭文燦與前新竹市長林智堅根本哥倆好,政策執行力「沒半撇」。

國民黨文傳會前主委凌濤揶揄,民進黨稱鄭文燦、林智堅與桃園市長參選人鄭運鵬是「鐵三角」,其實是「鐵路工程」延宕鐵三角?桃園鐵路地下化與新竹大車站政策不僅跳票,更留「錢坑」給下任市長,鄭運鵬要當鄭文燦2.0的「鄭二代」?

凌濤表示,鄭文燦2014年12月當選桃園市長之初,曾說不相信桃園鐵路地下化工程會比其他地方難做,批評台鐵效率不好,還承諾任內會完成地下化工程,但近8年下來,目前主要車站中壢、內壢的站體仍是臨時站,主要站體完全停擺。

凌濤說,對於桃園鐵路地下化,鄭文燦2015年說2028年完工,2019年說提早到2026年完工,結果現在要卸任前卻說,必須延後4年到2030年才能完工,政治承諾信口開河、全部都跳票,對鐵路地下化工程就是拖、拖、拖。

舒翠玲指出,桃園鐵路地下化工程2018年才通過期中報告,今年4月才通過公共工程委員會經費審議,但拆遷範圍與棟數至今沒有清楚資訊,且還未正式召開拆遷補償說明會,形同八字還沒一撇,不可能照鄭文燦說的期程完工。

舒翠玲說,桃園鐵路從高架改地下不僅已虛耗7年,總工程款1047億中,桃園市政府需負擔257億,但到今年為止桃園市政府卻只編4.36億預算,等於下任市長須負擔98.3%興建費用,若加計通貨膨張,鄭文燦丟下嚴重的爛攤子。

張祖琰則表示,新竹大車站計畫經費最初規劃50億,為建造超大人行天橋,經費翻倍為104億;大車站計畫過去8次流標,是否是因都市計畫變更不符專業?又或者是技術上有困難度?

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