在2008年金融海嘯後,4G、智慧型手機和平板,驅動全球科技產業再創高峰;到了2022年,全球電子產業卻籠罩在庫存過剩、經濟衰退的陰影下。因此,2023年的CES(美國消費電子展),便成為眾人尋找科技業下一個成長動能的焦點。

《財訊》報導指出,所有項目中,汽車科技絕對是重中之重,本次的CES展中,汽車參展數量之多,已足以讓CES展成為全世界第4大車展。最有意思的項目,應屬BMW發表的i系列Vision Dee概念車,這款車特別之處在於,車內沒有螢幕;但是車外,整台車從車身到擋風玻璃,全都由螢幕打造。

BMW 駕駛座前沒螢幕

現在的電動車內裝,螢幕一個比一個大,但這台BMW概念車,卻是連駕駛座前面都沒有螢幕,那麼,如何顯示駕駛資訊呢?在BMW的設計中,駕駛人只要透過投影在原本中控螢幕附近的虛擬控制介面,利用抬頭顯示技術,所有駕駛資訊就能投影在前擋風玻璃上;甚至,還可延伸到兩側的車窗。而且,當自駕車技術愈來愈成熟,駕駛人自然不需要時刻盯著里程表,只要再揮一揮手,駕駛資訊逐漸淡出,想看影片、照片,都可以投射在擋風玻璃上,甚至把所有車窗都打上自己喜歡的圖案。

《財訊》分析,更有趣的是,車窗還可以用來跟外界溝通,你也可以把自己的樣子投射在車窗上,跟路人打招呼,甚至隨時改變車燈的樣式,或在車身上打上文字,這台車的外觀由240片元太科技的彩色電子紙組成,能隨時按心情改變外觀。

索尼 結合高通提升自駕力

這次大展中,另一個車用電子的趨勢也逐漸浮現,就是軟體、晶片和造車,要求愈來愈高,未來智慧車的分工模式,一如當年半導體從IDM走向晶圓代工一樣,成為各家廠商要尋找的新商業模式。

這次由索尼(SONY)展出的Afeela品牌原型車就是其中的代表。這1台車,是由索尼和本田合資的Sony Honda Mobility公司所發表,將在本田美國工廠製造;這台原型車同時也是第1款採用高通Snapdragon Ride Flex晶片的車款,採用高通的數位底盤設計,在高通的加持下,這台車運算效率高達800 TOPS,可達到Level 3的自動駕駛能力。

根據《財訊》報導,這台車全車配備45個感測器,所用的CIS感測器則是由索尼設計生產。在手機事業達到瓶頸後,車用事業成為索尼感測器未來的發展重心,因此,索尼不只和台積電在日本熊本合資蓋工廠,生產車用晶片,但同時也會在台積電十五廠、高雄廠生產車用晶片。

《財訊雙週刊677期》
《財訊雙週刊677期》
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