長榮集團旗下的長榮航太(2645)將在3月底掛牌上市,隨著進入飛機維修的旺季帶動,今年1月合併營收表現亮眼,呈現「雙成長」,1月合併營收為10.28億元,年增12.42%,月增3.76%。市場矚目的跨入軍工領域的陸用型監偵無人機,預計8月底交付。

長榮航太董事長黃南宏7日表示,長榮航太為全球第八大飛機維修公司,主要業務有兩大包括大園廠區的維修事業體,以及觀音廠區的製造事業體,營收比重八比二,轉投資部分跨足發動機維修及結構複合材維修領域,提供高品質的機體、發動機及零組件等維修服務,客戶涵蓋全球40多家航空公司。

長榮航太目前資本額為35.28億元,2022年全年營收118.47億元,與2021年全年營收96.17億相較大幅成長23.19%;2022年前三季稅後純益14.35億元,年增1.1倍,EPS為4.07元。2021年每股稅後純益(EPS)2.50元。

長榮航太維修事業體總經理郭勝義表示,疫情期間,貨機維修爆發性成長,在貨機維修取得亮眼成績單,彌補客機的萎縮,除了UPS的B747、B767貨機全部由委由長榮航太維修,2022年總維修架次達70架,今年UPS再增加四架貨機訂單。同時,再新增貨機維修的客戶西方環球(WAG),2022年總維修架次達7架。

郭勝義表示,長榮航太維修貨機效率高,是同業的一半時間,再加上MD11貨機只有三家公司能修,西方環球找上長榮航太。郭勝義坦言,西方環球的貨機維修訂單在疫情期間對我們貢獻很大。

客機維修部分,郭勝義表示,今年隨著疫情降溫,客機需求大幅度成長,全日空(ANA)原本疫情期間維修為零架,今年將達30架,但還達不到往年的60架,主因維修能量已經被其他客戶預定且滿載中。郭勝義表示,目前維修棚廠有21架飛機維修,其中棚內有11架,棚外10架,產能滿載。

郭勝義表示,今年飛機維修訂單已經談到10月,長約客戶的訂單能見度看到五年。

在製造事業體部分,長榮航太製造事業體總經理李緯章表示,今年隨著波音、空巴新機交付,供應鏈產值隨之增加,今年製造事業體成長性可期。

法人估計,今年製造事業體營收將有望年增25-30%。

至於,市場矚目的長榮航太跨入軍工領域的陸用型監偵無人機,郭勝義表示,預計8月底交付給軍方。

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