港南里居民也組成自救會,並在說明會場外拉起白布條,要求勿走拆遷戶數較多的B3路線,改走B1路線,減少對地方衝擊。(王惠慧攝)
港南里居民也組成自救會,並在說明會場外拉起白布條,要求勿走拆遷戶數較多的B3路線,改走B1路線,減少對地方衝擊。(王惠慧攝)
台61線西濱快速公路全線僅剩鳳鼻至香山段缺口,立委鄭正鈐9日邀請公路總局辦說明會,向居民說明進度。(王惠慧攝)
台61線西濱快速公路全線僅剩鳳鼻至香山段缺口,立委鄭正鈐9日邀請公路總局辦說明會,向居民說明進度。(王惠慧攝)

台61線西濱快速公路全線僅剩鳳鼻至香山段缺口,立委鄭正鈐9日邀請公路總局辦說明會,向居民說明進度。新竹市港南里居民也組成自救會,會中反應可行性評估中路線不但拆遷戶數多,且經過港南國小恐造成危險。交通部、公路總局則表示,路線尚未定案,盼地方政府能協助,加速整合民意。

台61線除鳳鼻到香山段仍與一般省道共線,其餘均已完成通車,本路段北起新竹縣新豐鄉鳳鼻尾隧道南端,南至新竹市香山區浸水橋北端,長度約10公里,可行性評估報告已於2020年7月由行政院核定,規畫雙向4車道、總寬22.8公尺,總工程經費約147.54億元,目前進入綜合規畫階段。

鄭正鈐指出,許多居民都還不知道路線如何規畫,地方上卻已接到行政院今年初核定西濱快速公路共有23處平交路口改善的消息,居民擔心路線是否已經定案,因此9日舉辦2場說明會,邀請當地議員、里長及居民到場參與。

依照可行性研究報告中提出的建議路廊,B3路線將往南至港北溝一帶彎向台15線道路處最後接往浸水橋。然而,當地居民認為,B3路線不但捨直取彎,路線還會經過港南國小,恐將造成師生危險,直言「百姓的性命可貴」。

再加上,B3路線以高架方式拉到港南國小一帶,恐有上百戶面臨拆遷命運,因此港南里居民也組成自治會,並在說明會場外拉起白布條,要求改走B1路線,減少對地方衝擊。

市議員黃美慧指出,希望未來路線規畫應銜接台68線,才不會增加南寮交通堵塞問題;市議員陳慶齡認為,現在的可行性評估看不見民意,要重視民眾的安全;市議員吳旭豐也認為,要完整徵求民意才做最後定案。

針對居民提出路線問題,公路總局西濱北工程處長詹益祥說明,B1路線由於經過香山溼地核心保育區,依現有法規無法從上方高架通過。

公路總局副局長林聰利也強調,目前路線討論仍開放,而在綜合規畫後,程序上還要通過環評,才會報呈行政院,之後才會編列預算設計,將會重視安全問題也會汲取民意,並希望新竹市府能協助,加速整合民意。

市府工務處土木科長莊坤霖則表示,市府原則上尊重公路總局規畫和可行性評估,仍盼路線能兼顧香山溼地核心保育區問題,並減少拆遷數量,也會以此為原則予以協助。​​

說明會最後也總結,公路總局提出的建議路廊只是方案之一,在場居民也凝聚出共識,反對現有B3路線,盼市府、公路總局及交通部能朝向B1路線研議。由於核心保育區每5年至少檢討1次,若檢討調整核心區範圍可行,或許有機會用高架方式通過,也能尊重當地居民共識走B1路線。

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