台南市區鐵路地下化施工,東門陸橋及橋下機車道從去年12月起封閉,影響周邊道路的順暢,市府交通局透過智慧交通中心的大數據分析,近日完成周邊替代道路共41處紅綠燈的秒數調整,上下午尖峰時段周期將調整為160秒,離峰時段周期調整為140秒,希望提升東門陸橋周邊道路車流續進效果。

台南市區鐵路地下化施工,東門陸橋及橋下機車道從去年12月起封閉,影響周邊道路的順暢。(交通局提供/洪榮志台南傳真)
台南市區鐵路地下化施工,東門陸橋及橋下機車道從去年12月起封閉,影響周邊道路的順暢。(交通局提供/洪榮志台南傳真)

交通局指出,東門陸橋為市區重要東西向要道,該交通節點封閉後,原本經由府前路、東門路前往東區與仁德交流道,或經由東門路前往火車站與市區的車流,分別改道分散至健康路、林森路、開山路、府連路、府連東路、勝利路、青年路及東寧路西段等替代路段,導致無論尖峰、離峰時段均車多壅塞。經統計,替代道路於上、下午尖峰時段平均車行速率降低幅度約14%,離峰時段平均車行速率降低幅度約10%。

交通局表示,考量東門陸橋封閉施工後,周邊替代道路交通車流量增加,且開學後校區周邊接送車輛也會大幅增加,原有的號誌周期已經無法滿足交通需求,經該局研議後,為改善號誌路口間的回堵問題,上、下午尖峰及離峰時段的號誌周期都延長20秒。

交通局長王銘德認為,車輛於號誌路口停等紅燈後,都會因起步的緣故,浪費剛開始的幾秒綠燈時間,因此在相同時間內,較長的號誌周期能讓更多車輛通過,號誌連鎖也能讓車輛多通過幾個路口,減少車輛停等起步的次數,等於擁有更長的綠燈時間,車流紓解效果就會比較好。

交通局說,此次改善範圍為南門路以東、林森路以西、民族路以南、健康路以北等環繞東門陸橋周邊替代道路所構成路網;另外,路網界面上下游路口因周期不同,會有部分無法完全連鎖的情形,籲請用路人遵守交通號誌指示,才能確保交通安全。該局也將滾動檢討紅綠燈秒數及微調綠燈時差,提升道路使用效率。

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