交通部計畫推出「公共運輸月票補助」,針對北北基桃、中彰投及南高屏3大生活圈的通學通勤族補助,台中市府交通局長葉昭甫表示,目前市府已與彰化、南投及苗栗有初步共識,未來希望邀請8縣市加入定期票方案。市議員陳雅惠認為,補助範圍應該擴大,讓更多人真正受惠;市議員楊大鋐則說,中央此方案對中部民眾來說不太有感。

葉昭甫表示,台中市目前就有推行公共運輸定期票,提供通學通勤的市民轉乘優惠或票閘補貼等措施,但過去的範圍侷限在台中市內,未來中央將提出月票機制補助方案,市府初步已經與苗栗、南投及彰化有初步共識的凝聚。

目前台中市每日搭乘公車人次約30萬、捷運日運量約3萬,葉昭甫舉例說,彰化有許多民眾每天搭乘台鐵到台中市上班或就學,他們下火車後會轉乘其他公共運輸工具,未來可規畫類似的套票,希望擴大到中台灣區域治理平台的8個縣市,在民眾端只需要購買票卡或以虛擬卡的方式,不必思考搭一趟車要花多少錢,可以月月「吃到飽」。

葉昭甫也強調,目前交通部的補助核撥原則還未出爐,但台中市府已經積極尋求其他縣市的意見,實際面必須等月底核撥原則確定後,才能夠提出申請計畫,且基本原則在於,提出的方案必須比民眾單趟乘車便宜。

交通局指出,套票方案還牽涉到不同系統的後端清分問題,且票價的清分是全部由政府買單?或是業者、民眾部分負擔?至今都還沒確定,市府會先提出幾個可行性方案,之後再爭取中央支持,但可以確定的是,中部的票價依定會比北部便宜。

陳雅惠表示,有台中市民每天搭火車到彰化上班,來回一趟的車資約40元,每月花費不到1000元,月票補助的效益不大,建議補助區域能向外擴大,才能真正讓民眾受益。

楊大鋐則說,台中市已有雙十公車的優惠,交通部的方案對一般通勤或通學的市民來說不太有感,建議市府從區域治理的角度,與周邊縣市研商,提供公共運輸路網優化方案,才是對中彰投民眾有真正利多。

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