台灣被稱「行人地獄」,近年每年交通事故死亡三千人,遠高於鄰國日本;降低交通事故死亡率被交通部長王國材列為政策目標。交通部今日公布最新統計數據,2021年道路交通死亡事故2962人,逼近三千人大關,不過交通部也首度「扣除自然死人數」,讓數字變成2693人。是否有美化數字之嫌?王國材表示,就是接軌國際,「死亡人數沒有甚麼好美化的。」

交通部今日召開道安說明會,道路交通安全督導委員會執行秘書黃運貴表示,根據統計,去年一月至十一月道路交通事故件數,死亡及受傷均比前一年同期增加。其中交通事故33萬8375件,造成2812人死亡、44萬9718人受傷,比2021年同期增加交通事故1萬7036件、增加5.3%;增加138人死亡、增加5.2%;增加2萬2443人受傷、增加5.3%。

當前最主要死亡族群是機車及高齡者,機車占全體死亡人數六成四、高齡者約占四成一,根據統計2022年一至十一月機事故死亡人數1786人,比2021年同期增加152人、9.3%;高齡者死亡人數1151人,較2021年同期增加125人、12.2%;酒駕防制略有成效,死亡人數252人,比2021年同期減少32人、11.3%。

進一步解讀,機車事故死亡與2021年同期比較,以成年人及高齡者二個年齡層最多,成年人增加68人,高齡者增加91人,但每十萬人則以高齡者死亡15.96人、年輕人死亡12.77人較高。

為何要扣除自然死?交通部說明,2019年之前,道路交通安全事故統計採計二十四小時內死亡人數,為了與國際接軌,改採計三十日內死亡人數,但並未扣除自然死人數。交通部參考其他國家作法,包括美國、英國、紐澳、加拿大、德國、法國等歐美主要國家,都會扣除自然死亡人數,因此未來我國也將扣除自然死,才能更真實呈現數據。

處理流程上,年度結束後隔年七月,衛福部公布國人十大死因,交通部會申請借接,彙整年度交通事故死亡人數。

不過有媒體質疑,既然知道歐美主要國家就已經扣掉自然死,為何交通部之前不做,現在才做?是為了美化數據嗎?黃運貴表示,2019年就已經請專家學者討論是否扣掉自然死,當時是沒有共識,且想說料敵從嚴,加上衛福部一年也只有一次數據,因此沒有扣掉自然死。

王國材表示,未來發布資料還是兩條線,有扣掉自然死跟沒扣掉都會公布。他表示,道安問題就是面對並解決它,沒有甚麼好美化的,最終目標是沒有死亡,我們還是很嚴肅。

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