原為中國與俄羅斯共同開發的C929雙通道遠程大型客機終於復活,並正式立項。這款280座、12000公里航程的雙通道客機將以波音767為主要競爭對手,成為中國自主設計建造的首架遠程寬體客機。目前計劃採用一系列最先進的技術與材料打造,預計在2030年進行首飛。

據《快科技》報導,在C919正式商業營運後,大陸航空界期待的C929開發案也終於落槌。C929原名CR929,是中俄聯合研發的雙通道遠端寬體客機,但雙方在技術與營運上有太多分歧,最後俄羅斯決定退出,經過數年計劃修訂與的考評後,成為中國自己的專案,名稱改為C929,並正式立項推動。

中國商飛總經理周新民在宣布將獨力開發C929寬體客機的消息後,同時公布了了規劃中的C929性能指標,包括:座位數280、最大設計航程12000公里、巡航速度0.85馬赫、最大起飛重量247.5噸、最大著陸重量190噸、最大起飛場長2900米、最大著陸場長1900米。

報導指出,以這樣的性能,可以對標目前國際上主力寬體民航客機波音767的規格。C929預計將在2030年前後首飛,也就是還有7年左右的時間。

C919總設計師、中國工程院院士吳光輝曾表示,C929採用低油耗、低雜訊、低排放的綠色設計理念,將採取一系列手段降低碳排放。例如,採用綜合模組化航電技術減輕機載設備重量;採用新一代超臨界機翼、變彎度機翼等先進氣動技術,提升氣動效率;將先進複合材料用量提升至50%以上,減小飛機結構重量;採用高涵道比低噪音的渦扇發動機以及廣泛應用生物燃料,來實現更低巡航段的油耗等。

中國商用飛機董事長賀東風9月10日曾在浦江創新論壇上透露,中國國產飛機C919已交付2架,訂單數已達到1061架,C929仍處於初步設計階段。

CR929原為中俄合作,但雙方在發動機、市場切割與業務方向出現重大分歧,最後俄方退出,將由中國獨力開發。(圖/新華社)
CR929原為中俄合作,但雙方在發動機、市場切割與業務方向出現重大分歧,最後俄方退出,將由中國獨力開發。(圖/新華社)

中俄合作的CR929大型客機項目於2014年啟動,由俄羅斯聯合飛機公司(UAC)和中國商飛於2017年成立中俄國際商用飛機(Craic)合資企業來共同進行。最早的設計標準大約與波音787與空巴A330相近,計劃投資500億美元,預訂2023年首飛。

不過後來中俄雙方在發動機、市場切割與業務方向出現重大分歧,加上俄羅斯又陷入烏克蘭戰爭泥淖,一度傳出中方找上歐洲空中巴士合作,中國商飛還在巴黎航展上展出C929模型。由於複雜的地緣政治重大轉變,最後中國商飛決定獨立進行開發案。

文章來源:俄羅斯退出 中國雙通道遠端寬體客機C929正式立項!對標波音767

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