疫後桃園機場捷運運量回升,近期各縣市政府聯手推出通勤月票,使得通勤人潮劇增,市府向中央提出80多億元的增購列車計畫,市長張善政昨表示中央僅回「考慮」,而國民黨總統候選人侯友宜更喊話,中央要有自己人才好做事,該番言論引起綠營不滿。張善政今澄清,只是盼中央能加快速度,另也透露中央有意將產權移轉,雙方目前正在協商中。

桃園機場捷運目前有11輛直達車、20輛普通車,為因應通勤人潮攀升,市府提出增購列車計畫,欲增購4輛直達車、11輛普通車,經費高達80多億元。市議員李宗豪表示,自己曾於5月質詢桃園捷運公司並詢問列車數是否充足,當時桃捷公司回應一般車與直達車數量仍足夠,尚無購車需求,而基北北桃、桃竹竹苗通勤月票上路後運量大幅提升,才衍生增購列車的需求。

李宗豪批評,這期間才短短幾個月,怎能怪中央遲不答應,且增購列車經費高達80多億元,市府應提出運量數據再去向中央爭取,而非說侯友宜上任後就會有車廂。市議員呂林小鳳則關心,機場捷運的產權還是歸屬中央,但桃園明明已有設立桃園捷運公司,要求儘速將產權移轉回市府。

市長張善政澄清,自己並沒有說中央不支持,只是說一直還沒有答應、還在考慮,昨天致詞的言下之意是希望中央能加速處理,先前也曾與行政院副院長鄭文燦協調,他曾任桃園市長,相當了解機捷的問題,因此態度應該是正面的,鄭文燦現在入主到行政院,盼他能在行政院幫忙推一把。

張善政坦言,通勤月票上路後,機捷的乘客大幅增加,市府已經盡可能地調整,讓班次變得比較密集,但尖峰時間還是沒辦法滿足所有乘客的需求,市府不是沒有增加班次,而是已經把所有的列車能量都已經用上,但卻仍有不足的情形,這個問題將來在國際機場完全復甦後會更加明顯。

張善政另也透露,自己上任後交通部就曾表達希望將產傳移轉給市府,但財務計算非常複雜,由於機捷未來若干年還會持續虧損,倘若移轉後就會變成市府需要負擔,但市府的資產也會因此增加,財務上有虧損也有增加,究竟要如何移轉才能平衡、才對雙方公平,市府會精打細算,目前還在協商中。

#桃園市 #桃園捷運公司 #機場捷運 #產權 #增購列車