多家貨代業者表示,歐洲線出貨支撐運價,市場傳出已有部分船舶11月底艙位吃緊,部分航商把握機會12月再喊漲,希望拉抬運價至小賺不賠的價格區間。

至於美西線貨量少,現貨市場運價連三跌,再度逼近部分客戶的長約價,而美東線在航班縮艙有限下,還有非聯盟船公司艙位增加的挑戰,在搶貨競價下,運價甚至低於疫前2019年同期(11/29)約13%,也傳出,航商伺機要再推美國線漲價計畫。

第四季為歐美市場傳統淡季,卻遭遇新船大量下水,造成市場供需失衡效應擴大,考驗海運業能否審勢控艙到位,即使犧牲裝載率,也要維持運價的「共識」。根據Sea-Intelligence的研究分析,亞美跨太平洋航線和亞歐航線都面臨嚴重的運力過剩難題。

SCFI 24日最新報價,上海到美西每40呎櫃運價1,627美元,下跌69美元、周跌4.07%;到美東每40呎櫃運價2,316美元,下跌35美元、周跌1.49%。

上海到歐洲每20呎櫃運價779美元,上漲72美元、周漲10.18%;到地中海每20呎櫃運價1,182美元,上漲35美元、周漲3.05%。

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