新竹市與新竹縣簽署大新竹輕軌MOU一事,竹縣第二選區立委候選人王婉諭表示樂見其成。(王婉諭提供)
新竹市與新竹縣簽署大新竹輕軌MOU一事,竹縣第二選區立委候選人王婉諭表示樂見其成。(王婉諭提供)
新竹市與新竹縣簽署大新竹輕軌MOU一事,竹縣第二選區立委候選人林思銘認為民眾等太久了,對的事要趕快做。(林思銘提供)
新竹市與新竹縣簽署大新竹輕軌MOU一事,竹縣第二選區立委候選人林思銘認為民眾等太久了,對的事要趕快做。(林思銘提供)

新竹市與新竹縣簽署大新竹輕軌MOU一事,新竹縣第二選區立委候選人分別發表相關意見,曾聖凱認為就算藍線串聯並延伸至新竹高鐵站,是否能夠達到交通部最初所提之意見,也要請新竹市府與縣府一併說明,而不是簽了一個MOU來當大拜拜。王婉諭則表示樂見其成,林思銘表示民眾已經等太久,對的事要趕快做。

曾聖凱表示,新竹軌道建設計畫始終面臨運量不足問題,就算紅藍線串聯並延伸至新竹高鐵站,是否能夠達到交通部最初所提之意見,也要請新竹市府與縣府一併說明,而不是簽了一個MOU來當大拜拜。

曾聖凱指出,問題的關鍵在於交通部所提的幾項意見是否能夠全部解決,這牽涉到中央是否能夠支持這項計畫。但在MOU中都未看見改善,甚至也沒有任何具體項目,只有泛泛空談。新竹縣府與市府打算利用輕軌議題在選舉期間進行大拜拜,很難就政策本身進行深入討論,令人不解。

王婉諭則表示樂見其成,同時也會全力爭取中央資源來協助大新竹的公共軌道運輸路網建置,希望能早日減緩大新竹、竹科長年的塞車問題。

不過在輕軌建設尚須經過交通黑暗期的情形下,王婉諭強調縣市政府也應提出配套措施,尤其現在從台鐵進入園區的大眾運輸與接駁選項有限,面對過渡期的需求,應透過輕軌先導公車的完整規畫來因應現況。

林思銘表示,地方殷殷期盼能有一套完整的捷運系統協助紓解兩地交通,但1989年起地方政府提出的各種方案,最後都遭到推翻,直到2017年才正式核定大新竹環線輕軌計畫。林思銘說,大新竹地區的居民真的已經等太久,簽訂紅線MOU後,希望雙方都能更加快後續作業。

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