桃園市府相關局處近40人,7日在台灣世曦公司帶領下,徒步現勘13公里的捷運青線路廊。(捷運局提供/蔡依珍桃園傳真)
桃園市府相關局處近40人,7日在台灣世曦公司帶領下,徒步現勘13公里的捷運青線路廊。(捷運局提供/蔡依珍桃園傳真)
桃園市府相關局處近40人,7日在台灣世曦公司帶領下,徒步現勘13公里的捷運青線路廊。(捷運局提供/蔡依珍桃園傳真)
桃園市府相關局處近40人,7日在台灣世曦公司帶領下,徒步現勘13公里的捷運青線路廊。(捷運局提供/蔡依珍桃園傳真)
桃園市府相關局處近40人,7日在台灣世曦公司帶領下,徒步現勘13公里的捷運青線路廊。(捷運局提供/蔡依珍桃園傳真)
桃園市府相關局處近40人,7日在台灣世曦公司帶領下,徒步現勘13公里的捷運青線路廊。(捷運局提供/蔡依珍桃園傳真)
桃園市府相關局處近40人,7日在台灣世曦公司帶領下,徒步現勘13公里的捷運青線路廊。(捷運局提供/蔡依珍桃園傳真)
桃園市府相關局處近40人,7日在台灣世曦公司帶領下,徒步現勘13公里的捷運青線路廊。(捷運局提供/蔡依珍桃園傳真)
桃園市府相關局處近40人,7日在台灣世曦公司帶領下,徒步現勘13公里的捷運青線路廊。(捷運局提供/蔡依珍桃園傳真)
桃園市府相關局處近40人,7日在台灣世曦公司帶領下,徒步現勘13公里的捷運青線路廊。(捷運局提供/蔡依珍桃園傳真)

隨著桃園捷運綠線動工、棕線可行性研究通過,捷運工程局另規畫串聯桃園、大竹、青埔等地區的「捷運青線」,全線將採高架輕軌,可行性研究已於10月發包,7日由局長劉慶豐率隊和市府相關局處近40人,在台灣世曦公司帶領下,徒步現勘13公里,研議沿線路廊、場站土地現況等,希冀加速青線推進。

劉慶豐說,桃園捷運青線可行性研究於今年10月完成發包,為桃園第二階段路網優先推動路線之一,全線採高架輕軌方式規畫,沿線將串聯桃園、大竹、青埔等地區,以因應桃園市都會核心、青埔高鐵特定區社經發展及交通問題,連結桃園都會核心至高鐵桃園車站特定區的運輸走廊,以健全桃園都會區交通路網,提供更完整的運輸服務。

劉慶豐說,捷運青線路廊未來將與高鐵桃園站、捷運橘線及綠線等車站交會,興建後將可發揮路網效益,除興建中的捷運綠線於中正路與三民路交會處已考量預留銜接介面外,同步辦理的橘線可行性研究,也將規畫連通及轉乘,以發揮捷運路網最大效益。

捷運局今和都發局、工務局、財政局及桃園捷運公司近40人現勘、交換意見後,府內相關單位已依序盤點捷運青線沿線場站、公有土地及未來整合開發效益,後續完成初步規畫後,將會整合各單位意見,並適時辦理地方說明會,傾聽地方意見,以縮短桃園捷運青線計畫推動期程,完善捷運青線成果。

劉慶豐說,期許捷運青線軌道建設推動,讓桃園市民享受捷運路網的便利,解決青埔與桃園間的交通問題。

#桃園市 #張善政 #捷運青線 #青埔