桃園市八德區因正在建置綠線捷運,成為人口移入的熱區,導致當地時常出現塞車狀況,市府為紓解龐大的車流量,規畫建置八德轉運站,耗費多年終於要在明年過年後啟用。客運路線將分為3階段調整,第1階段將再增開轉運站往返永寧捷運站的路線,尖峰時間每10分鐘1班,盼能大幅降低民眾等不到位子的情形。

八德大湳轉運站站體為2層樓建物,共設置4席客運車席、2席計程車載客席、3席小客車臨停車席、17席YouBike停車席及122席機車停車席。大客車車道與機車車道的出入口與和強、和平路距離約110公尺,規畫單一出入口並設置號誌燈管制,盼能降低回堵狀況並減少事故發生;立法院交通委員會也於14日至八德轉運站考察。

交通局公共運輸科長黃心韻指出,八德區有許多國道客運路線,包括713、715、716等,但該路線因行駛國道無法有站位,只要座位乘客數滿,等車民眾就需要再等下一班車。通勤月票推行後,選擇搭乘大眾運輸工具的民眾變多,等不到車、等太久的狀況更為嚴重,為此八德轉運站也將在啟用後的第1階段增開「轉運站-永寧捷運站」路線,平日58班次,尖峰時段約10分鐘就會有1班車,其餘路線也有調整。

黃心韻說,八德轉運站的第2階段路線調整將分為「市區段」與「國道段」,比較重要的是國道段從轉運站往返永寧捷運站的路線,將增加車輛與駕駛,平日58班次發車改為間距發車,只要乘客滿載就會立即發車,至於非滿載的狀況則約5至15分鐘發車。

黃心韻還說,第3階段路線調整則希望能爭取更多國道路線進駐,經市府盤點後盼1962路線桃園國際機場往返板橋、1968路線桃園國際機場行經三峽、中和至新店、9009路線桃園市西北區經國道3號至台北市東南區,能有機會進駐八德轉運站。此外,大溪埔頂轉運站目前預計年底可完成細部設計,盼於明年初發包動工,預估2026年10月完工。

立委趙正宇認為八德轉運站的機車停車位不足。(陳夢茹攝)
立委趙正宇認為八德轉運站的機車停車位不足。(陳夢茹攝)
立法委員趙正宇於會議中指出,目前機車停車位、臨停車位都不足,希望市府有因應措施。(陳夢茹攝)
立法委員趙正宇於會議中指出,目前機車停車位、臨停車位都不足,希望市府有因應措施。(陳夢茹攝)

立法委員趙正宇於會議中指出,八德轉運站啟用後預估會有不少使用民眾,因此他認為目前站體過小,且機車停車位、臨停車位都不足,也未詳盡規畫臨停的上限時間,另外他還點出轉運站的出入口就是車流量非常大的和強路,屆時恐會引起堵塞。

對此交通局長張新福回應,市府也有留意到停車不足,後方還有片大農地,已請里長聯絡該農地地主,希望能讓市府作為停車場使用,至於路線的部分已有在研議要打除中央分隔島並設計左轉專用道,承諾市府會加緊腳步討論研議。

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